linklistHeadline = 'Haberler'; news = new Array(); newsMap = new Array(); news['article_0'] = new Array(); news['article_0']['articleId'] = 87; news['article_0']['day'] = '31'; news['article_0']['month'] = '03'; news['article_0']['year'] = '2008'; news['article_0']['title'] = 'BMW Motosiklet Yeniliklerini Motoshow 2008\'de Sergiledi'; news['article_0']['link_text'] = 'BMW Motosiklet Yeniliklerini Motoshow 2008\'de Sergiledi'; news['article_0']['subtitle1'] = ''; news['article_0']['content1'] = 'Motosiklet sektörünün heyecanla beklediği ve 20-23 Mart tarihleri arasında CNR Expo Center&rsquo\;da düzenlenen Motoshow 2008 Fuar&rsquo\;ının bu yılki yıldızı yine BMW Motosiklet oldu.

Borusan Otomotiv, Motoshow 2008 Fuarı&rsquo\;nda dizaynı ile dikkat çeken BMW Motosiklet standında 13 farklı model ve toplam 19 motosiklet ile boy gösterdi. CNR Expo Center&rsquo\;da düzenlenen Motoshow 2008 Fuarı&rsquo\;nda BMW Motosiklet, yeniliklerini ve yeni modellerini motosikletseverlerin beğenisine sundu. '; news['article_0']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_0']['image11'] = '/images/3103_04_02.jpg'; news['article_0']['image11_big'] = '/images/3103_04_02.jpg'; news['article_0']['subtitle2'] = ''; news['article_0']['content2'] = ' BMW Motorrad&rsquo\;ın 2008 yılının mart ayında dünya lansmanının gerçekleştirdiği yeni F 650 GS ve yeni F 800 GS ve makyajlanan görüntüsü ve yenilenen teknik özellikleri ile ilk defa motosikletseveler ile buluşan R 1200 GS ve R 1200 GS Adventure BMW Motosiklet standında en çok dikkat çeken modeller oldular.

BMW Motorrad ürün yelpazesindeki 13 modelin çeşitli renk alternatifleri ile sergilendiği standta ayrıca BMW Motorrad 2008 Sürücü Donanımı koleksiyonu da sergilendi. '; news['article_0']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_0']['image21'] = '/images/3103_04_01.jpg'; news['article_0']['image21_big'] = '/images/3103_04_01.jpg'; news['article_0']['subtitle3'] = ''; news['article_0']['content3'] = ' BMW Rider Academy&rsquo\;nin eğitim ve tur programları hakkında detaylı bilginin sunulduğu ve 2. salonda bulunan BMW Motosiklet standı 405 metrekarelik alan üzerine kuruldu ve tasarımıyla da farklılığını ortaya koydu. '; news['article_0']['direction3'] = 'Vertical'; news['article_0']['image31'] = '/images/3103_04_03.jpg'; news['article_0']['image31_big'] = '/images/3103_04_03.jpg'; newsMap[87] = 0; news['article_1'] = new Array(); news['article_1']['articleId'] = 86; news['article_1']['day'] = '31'; news['article_1']['month'] = '03'; news['article_1']['year'] = '2008'; news['article_1']['title'] = 'İnanılmaz BMW İkilisi Daytona\'da ilk altıda!'; news['article_1']['link_text'] = 'İnanılmaz BMW İkilisi Daytona\'da ilk altıda!'; news['article_1']['subtitle1'] = ''; news['article_1']['content1'] = 'BMW Motorrad Motorsport Takımı sürücüleri Richard Cooper ve Brian Parriott, Formula Xtreme Daytona 200 yarışını sırasıyla beşinci ve altıncı olarak tamamlayıp müthiş bir sonuç elde ettiler. Her iki sürücü de ilk turda Parriott\'un kazası ile birlikte heyecanlı dakikalara imza attılar, fakat tüm zorlukları bir yana bırakarak etkileyici bir şekilde bitiş çizgisine ulaştılar. Rico Penzkofer, ilk turunda arkadan darbe aldı ve bir kaza geçirdi\; neredeyse takım arkadaşı Cooper\'ı da bu kazaya sürüklüyordu. Oldukça hırpalandı ve motosikletine binip tekrar devam edemedi. Nate Kern, sabahki ısınma turunda kaza yaptı ve sağ elini sakatladı, fakat denemeye karar verdi ve yarışa başladı. Fakat, ilk turunda gaz kolunu hissedemedi ve yarışı terk etmek zorunda kaldı. '; news['article_1']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_1']['image11'] = '/images/3103_03_01.jpg'; news['article_1']['image11_big'] = '/images/3103_03_01.jpg'; news['article_1']['subtitle2'] = ''; news['article_1']['content2'] = ' Mevcut Formula Xtreme şampiyonu Joshua Hayes (Honda) 69 turluk yarışı birincilik ile bitirirken, Chaz Davies (Kawasaki) yarışı ikinci ve Steve Rapp (Kawasaki) üçüncü olarak tamamladı. Fakat, yarış sonrası kutlamalar sona erdikten sonra BMW Motorrad Motorsport Takımı, Joshua Hayes\'in teknik ihlal sebebiyle diskalifiye edildiğini öğrendi - ve Chaz Davies birincilik ödülünü almaya hak kazandı. Bu, BMW Motorrad Motorsport Takımı sürücüleri Richard Cooper ve Brian Parriott&rsquo\;ın - pistte altıncı ve yedinci bitiren sürücüler - sırasıyla beşinci ve altıncı sıraya yerleştikleri anlamına geliyordu.

Bu haberlerin yayımlanmasının ardından, Berti Hauser (Motorrad Motorsport Müdürü) şu şekilde bir açıklama yaptı: "\;Bu haber gerçekten harika. Gelen sonuçlar ile zaten oldukça mutluyduk, şimdi ise beşincilik ve altıncılık, bizim için daha fazla mutluluk ve tüm hafta boyu takımca verdiğimiz yoğun emeğin karşılığı olarak daha büyük bir ödül oldu. Böyle ünlü bir yarışta iki sürücümüzü ilk on içerisinde görmek, kesinlikle büyük bir başarıdır ve muhteşem takımımız ile hiçbir zaman vazgeçmeme yaklaşımımızın bir sonucudur.

"\;Richard, harika bir strateji kullandı ve bu sonucu kesinlikle hak etti, onun bu yarışa bu şekilde yön vermesi ile gurur duyuyorum. Brian, başlangıçta kaza yaptı fakat mücadeleci ruhunu göstererek harika bir sonuç elde etti. Rico\'nun kazası kendi hatası değildi, çünkü arkadan darbe aldı ve biliyorum ki yarışı bitiremediği için çok üzgün. Nate, yarışa başlarken elinden gelenin en iyisini yaptı fakat biliyordu ki eli bunun için hazır değildi ve yarıştan çekilerek doğru bir karar aldı. Daytona 200, sıradan dayanıklılık yarışlarından çok farklı olduğundan, burada çok şey öğrendik\; fakat takım buna çok çabuk adapte oldu ve bu başarımızı Thomas Hinterreiter\'e armağan etmek istiyoruz."\; '; news['article_1']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_1']['subtitle3'] = ''; news['article_1']['content3'] = ' Richard Cooper &ndash\; 5\'nci: "\;Ne kadar şaşırdığımı anlatamam, fakat bu sonuç beni çok mutlu etti. Bu Daytona\'da dördüncü yarışım ve her seferinde bir talihsizlik yaşıyorum. Birinci turda, arkadan darbe aldığımda az kalsın Rico\'ya çarpıyordum. Çok sert fren yaptım ve az bir farkla sıyrıldım, fakat çok yakındı! Tempo oturduktan sonra hiçbir sorunla karşılaşmadım. Hedefin ilk 15 olduğunu biliyordum fakat, ilk on içerisinde bir sonuç almayı umuyordum, beşincilik harika oldu - özellikle bu başarı benim için çok özel. Pit alanları kusursuzdu ve motosiklet rüya gibiydi ve bunların hepsi takımın harcadığı tüm emeğin karşılığı oldu."\;

Brian Parriot &ndash\; 6\'ncı: "\;Bu yarış benim için oldukça olaylı geçti, birinci tura kaza ile başladım! Bana göre lastiklerin yeterince ısınmadığından dolayı oldu, çünkü hiç bir uyarı almadan arkayı kaybettim ve havaya fırladım ve düşmeden önce ön cama çarptım. Motosikletin yanına döndüm, tüm kolların çalışır durumda olduğundan emin oldum ve tekrar başladım. Biraz şanslı olduğumu düşünüyorum, çünkü biraz sonra güvenlik aracı geldi ve kaybettiğim mesafeyi kapatabildim. Yarışın geri kalan kısmı oldukça iyiydi ve motosiklet hakkında gitgide yeni şeyler öğrendğimi fark ettim ve kendimi daha da rahat hissetim. Aslında, motosikletin tüm hafta boyunca olduğundan daha iyi olduğunu hissettim. Yarış öncesi, ilk ona girmenin mümkün olduğuna inandım çünkü geçen seneki yarış zamanına baktım ve aklımda nasıl başarabileceğimiz hakkında bir düşünce vardı. Fakat altıncılık çok büyük bir sonuç ve tüm takımın koyduğu zorlu emeğin bir ödülü."\;

Nate Kern - Bitiremedi: "\;Bugün iyi bir sonuç alabileceğimi hissediyordum ama hayal kırıklığına uğradım. Sabah ısınma turunda kaza yaptım ve kötü bir şekilde sağ elimi incittim. Kırık olduğunu düşünmüyorum fakat gerçekten çok acıyordu. Başlamaya karar verdim ve nasıl hissedeceğimi görmek istedim, fakat başladıktan sonra birkaç viraj sonrası gaz pedalını hiçbir şekilde hissedemediğimi fark ettim! Böylece herkesin güvenliği için yarışı terk ettim. Böyle iyi bir sonuç elde ettikleri için Richard ve Brian\'ı kutlarım ve hafta boyunca harcadıkları tüm emekler için teknisyenlerim adına üzgünüm."\;

Rico Penzkofer - Bitiremedi: "\;Kaza için oldukça üzgünüm. Sanırım arkadan bir darbe aldım - kuyruk kısmında izler var - motosikleti kontrol edemedim ve düştüm. Benim için yarış bu kadardı ve biraz kızgınım çünkü tüm hafta boyunca çok iyi işler çıkarmıştık. Motosikletimi bitiş çizgisine getirip takım için güçlü bir zafer daha almak çok güzel olacaktı."\;

Sonuçlar

1. Chaz Davies, Kawasaki, 69 tur
2. Steve Rapp, Kawasaki, 69 tur
3. Larry Pegram, Ducati, 68 tur
4. Martin Cardenas, Suzuki, 68 tur
5. Richard Cooper, BMW Motorrad Motorsport, 67 tur
6. Brian Parriott, BMW Motorrad Motorsport, 67 tur
7. Bobby Fong, Suzuki, 67 tur
8. Bostjan Skubic, Yamaha, 67 tur
9. Steve Atlas, Honda, 66 tur '; news['article_1']['direction3'] = 'Vertical'; news['article_1']['image31'] = '/images/3103_03_02.jpg'; news['article_1']['image31_big'] = '/images/3103_03_02.jpg'; newsMap[86] = 1; news['article_2'] = new Array(); news['article_2']['articleId'] = 85; news['article_2']['day'] = '31'; news['article_2']['month'] = '03'; news['article_2']['year'] = '2008'; news['article_2']['title'] = 'Sürüş için harika bir mekan.'; news['article_2']['link_text'] = 'Sürüş için harika bir mekan.'; news['article_2']['subtitle1'] = ''; news['article_2']['content1'] = 'Kısa süre öncesine kadar çift-amaçlı motosikletler arayan BMW sürücüleri, tek silindirli 650 cc F serisi ile efsanevi GS Boxer twin arasında seçim yapmak zorundaydı. Zaman ne kadar da değişti! Bugünlerde arazi motosikleti meraklıları, Enduro stilinde sayısız BMW modeli ile şımartılıyor - 2008 model yelpazesi arasında G 650 Xchallenge ve Xcountry tek silindirli modeller\; yeni F 650 GS ve F 800 çift silindirli modeller ve yenilenen R 1200 GS ve R 1200 GS Adventure modeller yer alıyor. Son olarak, şu anda Dünya Enduro Şampiyonasında boy göstermekte olan ve müşterilerin yakın zamanda satın alabileceği, harika G 450 X modeli de seçenekler arasında yer alıyor.'; news['article_2']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_2']['image11'] = '/images/3103_02_01.jpg'; news['article_2']['image11_big'] = '/images/3103_02_01.jpg'; news['article_2']['subtitle2'] = ''; news['article_2']['content2'] = 'BMW Motorrad\'ın Hechlingen\'deki ödüllü enduro parkının yeni başlayanlardan yarış uzmanlarına kadar her seviyeden arazi sürücüsünün - toprağa dalmak için bu kadar çok seçenekle - ihtiyaçlarını karşılamak üzere yenilenmesi şaşırtıcı değildir. 1994\'te açılmış ve 2003 yılında geniş çapta modernize edilmiş 22 hektarlık Enduro Park Hechlingen, Rohrachtal vadisine kurulmuştur. Bu arazi merkezi\; unutulmaz maceralar yaşamış ve yüksek düzeyli eğitimlerde özel arazi uzmanlığı kazanmış olan binlerce sürücüye, eğlenceli deneme sürüşlerinin ve enduro eğitiminin kapılarını açmıştır.

Park, doğa koruma aktivitelerinin örnek sentezi ile ilgili Alman Ulusal Park Yarışması kapsamında, Alman Çevre Bakanlığı tarafından ödüllendirilmiştir. Parkta bulunan görülmeye değer su geçişleri, dik yamaçlar, kasisler, çakıllar, taşlar, kum ve çamur\; birçok sürücünün, araçlarının bu tür mücadelelerdeki kapasitesini keşfederek bu koşullarla başa çıkmaya çalışmanın nasıl tatmin edici olduğunu öğrenmsini sağladı. Bazı fazlasıyla sportif araçların enduro segmentine eklenmesi nedeniyle (G 650 Xchallenge ve G 450 X gibi), BMW Motorrad, ister bir F 800 GS üzerinde dünya turuna hazırlanıyor ya da bir G 450 X spor enduro üzerinde kros şampiyonasındaki ilk sezonuna hazırlanıyor olsun, tüm sürücülerin 2008 yılı ve sonrasında tüm eğitim ihtiyaçlarını karşılayabileceklerinin garantisini veriyor. Dahası, eğitim için önceden Hechlingen\'i birkaç kez ziyaret etmiş olan sürücüler, sürüş tekniklerini ve beceri seviyelerini geliştirmeye yardım edecek yeni unsurlar bulabilecekler.'; news['article_2']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_2']['image21'] = '/images/3103_02_02.jpg'; news['article_2']['image21_big'] = '/images/3103_02_02.jpg'; news['article_2']['subtitle3'] = ''; news['article_2']['content3'] = 'Bu amaçla BMW, Hechlingen enduro parkta özel yeni alanlar oluşturulmasına yardım etmesi için Günther Eckenbach\'ın uzmanlığından yararlandı ve hafriyat ekipmanı, mümkün olan her türlü yarışı ve sürücünün karşılaşabileceği engelleri içeren bir eğitim merkezi vizyonunu hayata geçirmek için çalışmaya başladı bile. Ünlü arazi ustası Bernd Eckenbach\'ın babası olan Günther, şu anda Alman pazarında BMW "\;elçisi"\; olarak çalışmakta ve BMW\'nin en son enduro serisi ve motor sporları aktivitelerine sürekli artan bir ilgi gösteren müşteri tabanını Motorrad yetkili satıcılarıyla buluşturmaya çalışmaktadır. Günther\'in eğitim ve yarış alanları oluşturma konusunda önemli tecrübeleri vardır ve geçen yılki Motorrad Günlerinde "\;X-track"\; pistinin ve geçen Aralık ayında Münih\'te gerçekleştirilen Super Cross-over Salon Enduro Dünya Kupası pistinin tasarımını yapmıştır.

Günther Eckenbach\'ın pist inşa etmedeki uzmanlığı ve duyurulacak olan 2008 BMW Motorrad Sürücü Eğitim programının detayları ile, yeni başlayandan uzmanlara kadar tüm "\;enduro"\; sürücülerinin Hechlingen\'deki parkı ziyaret etmeleri için artık bir neden var. Dahası\; daha önce arazi merkezinde bulunmuş olanlar, eğitimlerini tazelemek ve arazi sürüş tekniklerini geliştirmek için merkezi tekrar ziyaret etme fikrini gözden geçirmeliler. Enduro parktaki yeni alanların yapım çalışmalarının yakın zamanda tamamlanması planlanıyor, ancak enduro eğitimi normal şekilde devam ediyor, Bu nedenle kapsamlı kurs seçenekleri ile ilgili daha fazla bilgi için lütfen http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html sitesini ziyaret edin.'; news['article_2']['direction3'] = 'Vertical'; news['article_2']['image31'] = '/images/3103_02_03.jpg'; news['article_2']['image31_big'] = '/images/3103_02_03.jpg'; newsMap[85] = 2; news['article_3'] = new Array(); news['article_3']['articleId'] = 84; news['article_3']['day'] = '31'; news['article_3']['month'] = '03'; news['article_3']['year'] = '2008'; news['article_3']['title'] = 'Durdurulamaz bir BMW GS Safarisi'; news['article_3']['link_text'] = 'Durdurulamaz bir BMW GS Safarisi'; news['article_3']['subtitle1'] = ''; news['article_3']['content1'] = '160\'tan fazla BMW GS kullanıcısı, geleneksel Avustralya BMW Safarisi için Yeni Güney Galler ve Victorian High Country yollarına düştü. Avustralya\'da sonbaharın ilk haftası olmasına rağmen katılımcılar, daha çok yaz ortasına benzeyen hava koşullarını yaşadılar.

Katılımcılar arasında çoğunluğu mevcut ya da yakın döneme ait modeller olan BMW adventure spor modelleri oldukça fazla sayıdaydı ve hepsi zorlu koşulların rahatlıkla üstesinden geldi.'; news['article_3']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_3']['image11'] = '/images/3103_01_01.jpg'; news['article_3']['image11_big'] = '/images/3103_01_01.jpg'; news['article_3']['subtitle2'] = ''; news['article_3']['content2'] = 'Avustralya\'da en popüler olan BMW motosiklet modeli safaride de en favori modeldi - artık efsane hâline gelen R 1200 GS için mükemmel bir etkinlik - ancak F 650 GS ve Dakar modellerinin sürücüleri ile daha zorlu G 650 Xchallenge sürücüleri de engebeli ve dolambaçlı yollarda oldukça keyifli zamanlar geçirdi.

Aştıkları arazi düz, asfalt kadar pürüzsüz, sert toprak ve çakıl yollardan ve dağ keçilerinin bile geri duracağı kayalıklardan oluşuyordu. Oldukça dik bir rampa, bazı sürücülerin bir an durup düşünmelerine neden oldu fakat sonunda herkes başarılı şekilde tepeye ulaşabildi (rampadan geri inmek aslında çıkmaktan daha zordu). Üçüncü günde, McDonalds Spur inişi yalnızca tecrübeli sürücüler için bir seçenekti, ancak bazı cesur katılımcılar da bu tehlikeli yoldan geçmeye çalıştılar.

BMW Safarisi, geçtiğimiz yıl çıkan büyük bir yangından dolayı tahribata uğramış Victoria bölgesinin en çok etkilenmiş bazı alanlarında da yol aldı. 2007 yangınlarının etkileri\; kilometreler boyunca yamaçları saran hektarlarca kararmış ağaç gövdeleri ile hâlâ görülebiliyordu. Diğer yandan bazı bölgeler temizlenmişti ve Victoria\'da daha önce benzeri görülmemiş, ay yüzeyini andıran çorak ve terk edilmiş bir arazi parçası ortaya çıkmıştı.

BMW Safarisi Jindabyne\'de, yazdan kalma güneşin altında neşeli bir açılış yemeği ile başladı. İlk sabahın ısınma sürüşü dar dağ yolları ve dik uçurumları ile ünlü ve ürkütücü Barry Way boyunca bir geziydi - bu yolda Avrupa tipi koruyucu Armco bariyerler yoktu! Seldom Seen\'deki kamp ve konaklama noktasında yerliler, son çalı yangınlarının bu dağın zirvesindeki yapıları nasıl yok ettiğini sürücülere anlatıyordu. Harika manzarasıyla Buchan, gece konaklanılacak olan Göl Girişine inilmeden önce hoş bir öğle yemeği sunuyordu.

Sonraki dört gün ise aynı derecede muhteşem dağ manzarası, test alanları ve dar yollarla devam etti - anlayışsız tomruk kamyonları zaman zaman buna engel olsa da. Buchan, Licola, Jamison, Mansfield, Cheshunt, Myrtleford, Bright, Mitta Mitta ve Falls Creek\'deki karşılamalar sıcak ve dostçaydı ve yangınların açtığı yaralar ve turistleri korkutan son seller ve çamur kaymaları göz önüne alındığında ortam oldukça keyifliydi. Zindelik veren 2,000 kilometrelik macera sürüşü sonrasında tüm katılımcılar, evlerine High Country\'nin şaşırtıcı yollarının ve dost canlısı sakinlerinin bir kask dolusu mutlu hatırasıyla döndüler. Tüm katılımcılar gelecekte tekrar gelmek için can atıyordu.'; news['article_3']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_3']['image21'] = '/images/3103_01_02.jpg'; news['article_3']['image21_big'] = '/images/3103_01_02.jpg'; news['article_3']['subtitle3'] = ''; news['article_3']['content3'] = '"\;2008 BMW GS Safari çok başarılıydı"\;, diyor BMW Motorrad Avustralya ve Yeni Zelanda Müdürü, Miles Davis. "\;Korkunç yollarda, bazı test alanlarında ve çok güzel kır alanları boyunca yol aldık. Dünyadaki diğer sürücüler bizim Avustralya\'da sahip olduğumuz fantastik fırsatları kıskanıyor olmalılar."\;

"\;Tabii ki BMW GS serisi, her günün yeni görevlerine mükemmel şekilde uyum sağladı ve tüm sürücüler bu deneyimden büyük keyif aldı, sadece motosikletlerinin ne kadar yetkin olduğunu değil ayrıca her sürüşte onlardan neler alabileceklerini de öğrendiler. İki yeni model ile daha da genişleyecek olan BMW GS ailesi ile - sabırsızlıkla beklenen F 650 GS ve F 800 GS - bir sonraki BMW GS Safarisi daha büyük ve daha da iyi olacaktır."\;

Bir sonraki BMW Safarisi olan TourenSport Safarisi (yolda), 17 Ağustos 2008 Pazar gününden 23 Ağustos 2008 Cumartesi gününe kadar sürecek ve kuzey Queensland\'da gerçekleşecektir Beş günlük sürüşte 2,800 kilometre yol kat edilecektir.'; news['article_3']['direction3'] = 'Vertical'; newsMap[84] = 3; news['article_4'] = new Array(); news['article_4']['articleId'] = 83; news['article_4']['day'] = '28'; news['article_4']['month'] = '03'; news['article_4']['year'] = '2008'; news['article_4']['title'] = 'Her maceranın öncüsü bir BMW\'dir'; news['article_4']['link_text'] = 'Her maceranın öncüsü bir BMW\'dir'; news['article_4']['subtitle1'] = ''; news['article_4']['content1'] = 'Tam anlamıyla ayaklarının altında binlerce mil karelik mükemmel sürüş arazisi bulunan Amerika\'daki BMW GS sahipleri arazi sürüşü konusunda oldukça şanslıdır. Ve sürekli genişleyen Enduro segmenti ile resmi AMA (Amerika Motosiklet Sürücüleri Derneği) Macera Serisinin sponsoru olmak BMW Motorrad USA için oldukça doğaldır.'; news['article_4']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_4']['image11'] = '/images/2803_01_01.jpg'; news['article_4']['image11_big'] = '/images/2803_01_01.jpg'; news['article_4']['subtitle2'] = ''; news['article_4']['content2'] = 'AMA, dünyanın en geniş motosiklet sürücüsü grubunun çıkarlarını korur ve gözetir. 265,000\'den fazla üyesiyle, hükümetle bağlantılı çalışmalarıyla haklara, sürüş ve yarışlara, asfalt ve arazi sürüş aktivitelerine odaklanır ve AMA Superbike Şampiyonası gibi profesyonel ve amatör yarış etkinliklerini denetler ve düzenler.

AMA BMW Ulusal Macera Sürüşü Serisi, yeni ve adventure/dual-sport motosikleti meraklıları için özel olarak tasarlanmış, her yıl düzenlenen ve yaklaşık 15 günlük çok etaplı bir sürüş serisidir. BMW\'nin kendi XPLOR GS Sürüş konseptinin formatına benzer olarak, sürüşler tüm AMA üyelerine, her markadan enduro ve arazi motosikleti sürücülerine açıktır.

Bir kıyıdan diğer kıyıya kadar süren etkinlik, gerçek bir ulusal yarıştır. Katılacak sürücüler mutlaka AMA üyesi olmalıdır ve daha önce bu tür aktivitelere katılmış olanlar, etkinliklerde "\;Adventure Sport"\; segmentindeki neredeyse her markanın her türlü modeliyle yer almışlardır. Mevcut GS modeli sürücüleri ile bire bir iletişim kurabilmenin yanı sıra bu seriye sponsor olmak, BMW dünyasını gelecekteki potansiyel GS sürücülerine açmak için BMW Motorrad Amerika\'ya mükemmel bir fırsat sunmaktadır.'; news['article_4']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_4']['image21'] = '/images/2803_01_02.jpg'; news['article_4']['image21_big'] = '/images/2803_01_02.jpg'; news['article_4']['subtitle3'] = ''; news['article_4']['content3'] = 'Amerika çapında gerçekleşen sürüşlerle, sponsorluğun başlıca amaçları\; arazi sürücüleri arasında BMW\'nin açıkça yaygınlaşan popülerliğini daha da artırmak ve yerel bir seviyede bu etkinlikleri destekleyerek BMW yetkili satıcıları "\;trafiğinde"\; bir artış sağlamaktır.

BMW Motorrad Amerika\'nın Toplum ve İletişim Müdürü, Laurence Kuykendall şunları söyledi: "\;BMW Motorrad ABD, AMA Ulusal Macera Serisine resmi sponsor olmaktan büyük mutluluk duymaktadır. Aktif bir sürüş ortamında BMW yetkili satıcılarının yeni müşteriler kazanması ve GS müşterilerinin ödüllendirilmesi için ideal bir fırsattır. XPLOR GS sürüşlerimize katılan yetkili satıcılar, mevcut motosiklet sahiplerine mükemmel yedek parça ve servis hizmetleri sağlarken aynı zamanda yarıştan sonra onları çamur içinde bırakan BMW\'ye hayranlık besleyen katılımcılara da yeni motosikletler sundular! BMW sahibi olmayan kişilere BMW modellerinin sunulmasıyla, yetkili satıcıların bu segmentte pek çok yeni müşteri kazanması ihtimali artık çok daha güçlüdür."\;

Nisan ayı ortasında başlayan ve Kasım sonuna kadar devam eden yarışların detaylarına, katılımcıların karşılaşacağı arazi tiplerine ve etap açıklamalarına www.amadirectlink.com/roadride/adv/ adresinden ulaşabilirsiniz.'; news['article_4']['direction3'] = 'Vertical'; news['article_4']['image31'] = '/images/2803_01_03.jpg'; news['article_4']['image31_big'] = '/images/2803_01_03.jpg'; newsMap[83] = 4; news['article_5'] = new Array(); news['article_5']['articleId'] = 82; news['article_5']['day'] = '27'; news['article_5']['month'] = '02'; news['article_5']['year'] = '2008'; news['article_5']['title'] = 'Pfeiffer, Zürih\'te dünya şampiyonluğunu başarıyla korudu'; news['article_5']['link_text'] = 'Pfeiffer, Zürih\'te dünya şampiyonluğunu başarıyla korudu'; news['article_5']['subtitle1'] = ''; news['article_5']['content1'] = 'BMW Motorrad sürücüsü Chris Pfeiffer, İsviçre\'nin Zürih kentinde düzenlenen SWISS-MOTO Motosiklet, Scooter ve Modifiye Fuarı&rsquo\;nda gerçekleştirilen Sokak Motosikleti Serbest Stil Dünya Şampiyonası&rsquo\;nda şampiyonluk unvanını başarıyla korudu.

37 yaşındaki Alman sürücü, BMW F 800 ile tüm yarışmaya ağırlığını koydu ve hafta sonu boyunca koşulan dört etabı da birincilikle bitirerek, ilki 2007 yılında düzenlenen etkinlikte bir defa daha kupaya uzandı. İkincilik Portekizli Humberto Ribeiro\'nun olurken, Fransız sürücü Sébastien Desbonnet de kürsünün son basamağına çıkmayı başardı.

Pfeiffer, 12 farklı ülkeden 16 yarışmacıya karşı hünerlerini ortaya koydu ve bir defa daha, serbest stil gösteri sürücülüğünde çok az insanın BMW Motorrad sürücüsüne yaklaşabileceğini ispatlamış oldu. '; news['article_5']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_5']['image11'] = '/images/pfeiffer01.jpg'; news['article_5']['image11_big'] = '/images/pfeiffer01.jpg'; news['article_5']['image12'] = '/images/pfeiffer02.jpg'; news['article_5']['image12_big'] = '/images/pfeiffer02.jpg'; news['article_5']['subtitle2'] = ''; news['article_5']['content2'] = '"\;Geçtiğimiz yıl kazandığım şampiyonluğu koruduğum için çok mutluyum. Son şampiyon olduğum için omuzlarımda aynı başarıyı yakalamam için büyük bir baskı vardı,"\; diyor Chris Pfeiffer ve ekliyor: "\;Bu baskıyla başa çıkabilmiş ve yeniden şampiyon olabilmiş olmaktan gurur duyuyorum - özellikle de jürinin aldığı garip kararlardan sonra!"\;

İlk ısınma turlarının ardından hafta sonunun asıl mücadelesi Cumartesi günü başladı ve dörder dakikalık iki performans yapılarak en iyi dereceler kayda geçirildi. Geçtiğimiz yıl zorlu rakiplerle mücadele etmiş olan Chris, liderlik için iddialı olabilmesi için son etaplarda yüksek performans göstermesi gerektiğini biliyordu. Daha önce benzeri görülmemiş birkaç kombinasyonu başarıyla tamamladığında artık yarışmanın sonucu belli olmuştu.

Chris Pfeiffer kendi performansını şöyle yorumluyor: "\;Planladığım yeni kombinasyonları, özellikle de daha önce yarışmalarda hiç denemediğim yeni kombine donut hareketini başarmış olmaktan dolayı çok mutluyum. İzleyenleri çok eğlendirdiğini düşündüğüm bazı yeni ön tekerlek kaldırma kombinasyonları da denedim. Sonunda ise herkesten daha fazla numarayı daha hızlı bir şekilde başarıyla tamamladım ve bu yüzden hafta sonunu galibiyetle kapatmayı hak ettiğimi düşündüm."\;

Zürih\'te kazandığı zafer, Chris\'in adının, uzun yıllardır üstünlüğünü sürdürdüğü bir spor dalının zirvesinde kalmasını sağladı. Ancak 12 yıl boyunca profesyonel olarak sürekli zirvede kalmasına rağmen Alman sürücü, büyük yarışmanın ardından hâlâ gergin.

"\;Dünya Şampiyonası öncesinde oldukça gergindim, özellikle yarışmanın ilk günü olan Cumartesi günü kendimi pek iyi hissetmiyordum. Padokta herkesin kabul ettiği berbat jüri kararları da gerginliğimi artırdı. Sanırım jüri üyeleri yüksek puanları çok erken dağıtmaya başladılar ve büyük isimler sahneye çıktığında, daha başarılı performansları ödüllendirecek yer kalmamıştı. Bazı sürücülerin vasat performansları yüksek puanlar alınca, daha da iyi performans göstermek zorunda olduğumu hissettim. Ama sonunda, diğer sürücüler de puanlamaya rağmen benim tüm hafta sonu boyunca daha iyi olduğumu kabul etti."\;

İkinci Salon Sokak Motosikleti Serbest Stil Dünya Şampiyonası&rsquo\;nda, organizatörler yarışmacılara mümkün olan en iyi şartları sağlayabilmek için büyük çaba harcadı - buna 15 x 50 metre ebadındaki yarışma alanına, mükemmel tutunma oranı sağlanması için 30.000 Pound değerinde 70 ton asfalt dökülmesi de dahildi. Bu asfalt şimdi yerden kazınacak ve geri kazanılacak\; ancak SWISS-MOTO fuarı organizatörleri, gösteri sürücüleri için mükemmel ortamı oluşturma konusunda ellerinden geleni yaptılar ve bu da Salon Dünya Şampiyonası&rsquo\;nı Chris\'in en sevdiği etkinlik hâline getiren en önemli nedenlerden biri oldu.

"\;Bu kesinlikle en sevdiğim etkinlik çünkü koşullar harika. Kapalı ortamda düzenlenmesi hava koşullarından etkilememek anlamına geliyor ve izleyicilerin yarattığı atmosfer muhteşem. Burada büyük bir heyecan var ve İsviçreli organizatörler harika bir iş çıkarmışlar,"\; diyor Chris. '; news['article_5']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_5']['image21'] = '/images/pfeiffer03.jpg'; news['article_5']['image21_big'] = '/images/pfeiffer03.jpg'; news['article_5']['image22'] = '/images/pfeiffer04.jpg'; news['article_5']['image22_big'] = '/images/pfeiffer04.jpg'; news['article_5']['subtitle3'] = ''; news['article_5']['content3'] = '2009 yılında düzenlenecek organizasyon için sabırsızlanan Pfeiffer, üst üste üçüncü defa şampiyon olmaktan büyük mutluluk duyduğunu ancak zaman içinde rekabetin daha da zorlaşacağını belirtiyor.

"\;Şampiyon olmak işin kolay kısmı. Asıl zor olan şampiyon kalabilmek. Jüri üyelerinin kazanmayı hak eden genç bir sürücü keşfetmeleri çok uzun sürmeyecektir,"\; şeklinde tamamlıyor sözlerini.

Zürih Fuar Merkezi&rsquo\;nde düzenlenen SWISS-MOTO fuarı\; en yeni motosikletlere, scooterlara ve dört tekerlekli motosikletlere odaklanılarak hazırlandı. Yeni motosiklet sezonu için alışveriş yapmak isteyen ziyaretçiler ise, teşhir edilen sayısız motosiklet aksesuarı ve kıyafet arasında seçim yapmakta zorlandı. Toplamda dört gün süren etkinlik sadece İsviçre\'den değil tüm Avrupa\'dan 63.000 ziyaretçi çekti. www.swiss-moto.ch adresinden daha fazla bilgi alınabilir.

Sonuçlar:

1 Chris Pfeiffer (Almanya) &ndash\; 167
2 Humberto Ribeiro (Portekiz) &ndash\; 160
3 Sébastien Desbonnet (Fransa) &ndash\; 156
4 Antonio Carlos Farias (İspanya) &ndash\; 147
5 Mattie Griffin (İrlanda) &ndash\; 146
6 Narcis Roca (İspanya) &ndash\; 142
7 John Den Ouden (Hollanda) &ndash\; 141
8 Ricardo Domingos (Portekiz) &ndash\; 131
9 Balazs Herczeg (Macaristan) &ndash\; 129
10 Aaron Twite (ABD) &ndash\; 119 '; news['article_5']['direction3'] = 'Vertical'; newsMap[82] = 5; news['article_6'] = new Array(); news['article_6']['articleId'] = 81; news['article_6']['day'] = '27'; news['article_6']['month'] = '02'; news['article_6']['year'] = '2008'; news['article_6']['title'] = 'WEC için her şey hazır'; news['article_6']['link_text'] = 'WEC için her şey hazır'; news['article_6']['subtitle1'] = ''; news['article_6']['content1'] = 'San Remo yakınlarındaki Arma di Taggia\'da gerçekleştirilen Dünya Enduro Şampiyonası (WEC) resmi takım tanıtımında BMW Motorrad Motorsport grubu, 2008 arazi takımını basına tanıttı. Milan ve Madrid fuarlarında tanıtılmış olan sürücüler Anders Eriksson, Jean-Francois Goblet ve Bert Meyer fotoğraf çekimi için etkinlikte hazır bulunuyordu ve bu sezonla ilgili hedefleri konusunda gazetecilerle uzun uzun sohbet ettiler.

Sürpriz isim olarak takım WEC şampiyonasında yarışmak üzere Simo Kirssi\'yi de tanıttı. Fabrika takımı sürücüsü sadece Avrupa Kros Şampiyonasında değil aynı zamanda klasik enduro yarışlarında da yarışacak. '; news['article_6']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_6']['image11'] = '/images/080211bmw01.jpg'; news['article_6']['image11_big'] = '/images/080211bmw01.jpg'; news['article_6']['subtitle2'] = ''; news['article_6']['content2'] = 'Yeni BMW motorsporları projesi bu yıl ilk defa dünya şampiyonasına sezon boyunca iştirak edeceğinden, BMW Motorrad\'ın Motorsporları Direktörü Berti Hauser, 2008 sezonunu çok değerli deneyimler elde etmek için bir fırsat olarak görüyor. Wolfgang Fischer (Takım Direktörü) ve Markus Theobald (Teknik Proje Direktörü) yönetimindeki takımın hedefi, takım koordinasyonunu güçlendirmek ve teknik gelişimi ileriye taşımak.

Genç sürücü Bert Meyer, üst düzey uluslararası sürücüler arasında kendisini kanıtlamaya çalışacak. Bu esnada Anders Eriksson\'un deneyimlerinden de faydalanabilecek. Acemi WEC sürücüsü Simo Kirssi, enduro dalında mümkün olduğunca deneyim kazanmaya çalışacak\; ancak onun odak noktası yine kros etkinlikleri olacak. Jean-Francois Goblet, profesyonel sürücü olarak ilk sezonunda, ilk defa kullanacağı dört zamanlı motosiklete alışmaya çalışacak.

Sezonun ikinci yarısında, takım birincilikler kazanacak kadar güçlenmiş olmayı hedefliyor. Dört fabrika takımı sürücüsüne ek olarak Joel Smets de belli başlı arazi etkinliklerinde yer alacak ve Andreas Lettenbichler ile Gerhard Forster da önemli "\;Ekstrem Enduro"\; yarışlarında BMW Motorrad Motorsport takımı temsil edecek. '; news['article_6']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_6']['subtitle3'] = ''; news['article_6']['content3'] = '2008 Sezonu WEC Sürücüleri

Anders Eriksson
Anders (34), evli ve Tibro\'da (İsveç) yaşıyor. 1984 yılından bu yana Enduro kullanıyor ve 1995, 1996, 1998, 1999, 2001, 2002 ve 2003 yıllarında Enduro Dünya Şampiyonu oldu. 2008 WEC şampiyonasında E3 sınıfında yarışacak.

Jean-Francois Goblet
Jean-Francois (26), bekâr ve Esneux\'da (Belçika) yaşıyor. Üç defa Belçika Enduro Şampiyonu ve 2005 Fransa Kros Şampiyonu (E3) ve 2007 Fransa Enduro Eş Şampiyonu oldu ve bu yıl E2 sınıfında yarışacak.

Bert Meyer
Bert (20), bekâr ve Weißenburg\'da (Almanya) yaşıyor. İki defa Avrupa Kros Şampiyonu oldu ve bu yıl WEC şampiyonasında EJ sınıfında yarışacak.

Fin sürücü Simo Kirssi (28) de bekâr ve Weißenburg\'da (Almanya) yaşıyor. 2004 Avrupa ve Almanya Kros Şampiyonu, Erzberg Prologue yarışını kazandı ve bu yıl WEC şampiyonasında E2 sınıfında yarışacak. '; news['article_6']['direction3'] = 'Vertical'; news['article_6']['image31'] = '/images/080211bmw02.jpg'; news['article_6']['image31_big'] = '/images/080211bmw02.jpg'; newsMap[81] = 6; news['article_7'] = new Array(); news['article_7']['articleId'] = 80; news['article_7']['day'] = '27'; news['article_7']['month'] = '02'; news['article_7']['year'] = '2008'; news['article_7']['title'] = 'Muhteşem BMW Motorrad Days'; news['article_7']['link_text'] = 'Muhteşem BMW Motorrad Days'; news['article_7']['subtitle1'] = ''; news['article_7']['content1'] = 'BMW Motorrad Days 2008 etkinliğine sadece beş ay kala, 4-6 Temmuz tarihlerinde Garmisch-Partenkirchen\'de gerçekleştirilecek olan yıllık motosiklet şöleni için sahne arkasında hummalı bir çalışma devam ediyor. Geçtiğimiz yıl, muhteşem manzaralı Alp köyünde toplanan 34.000 ziyaretçi, BMW Motorrad dünyasını bizzat tecrübe etme fırsatını bulmuştu. Hem de ne hafta sonu. Motosikletle ilgili her şeyin festivalinde herkes için bir şeyler vardı.

Çukurları, tümsekleri ve atlama rampaları ile özel olarak inşa edilen toprak parkur\; efsanevi, beş defa Dünya Motokros Şampiyonu Joel Smets, \'uçan Finli\' Simo Kirssi, Alman Enduro Şampiyonu Sascha Eckert ve yetenekli trial şampiyonu Andi Lettenbichler gibi uzman sürücülerin yeteneklerini sergilemelerini izlemek isteyenler için bulunmaz bir fırsattı. BMW Motorrad Days temel olarak katılmakla ilgili olduğundan, \'X-parkur\' halka açıktı ve BMW enduro modellerini en mükemmel ortamda test etme imkânı sunulmuştu. '; news['article_7']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_7']['image11'] = '/images/080206bmw01.jpg'; news['article_7']['image11_big'] = '/images/080206bmw01.jpg'; news['article_7']['subtitle2'] = ''; news['article_7']['content2'] = 'Asfaltta ise dünyanın en iyi serbest stil sürücüsü Chris Pfeiffer, F 800 gösteri motosikleti ile Pfeiffer\'in imkânsız hareketleri gerçekleştirmesini dört gözle bekleyen kalabalıkla tıklım tıklım dolu olan Freestyle Arena\'da maharetini gösteriyordu. 800 cm3 hacme sahip orta sıklet spor motosikletle yaptığı mükemmel lastik yakma gösterisinin ardından Pfeiffer, kalabalığı bir HP 2 Megamoto ile eğlendirmeye ve hatta motosikleti bir arabanın üzerinden geçirmeye karar vermişti.

Özel olarak hazırlanan BMW Enduro Parkta, geleceğin arazi sürücüleri gerçek BMW enduro deneyiminin zevkine varıyordu ve BMW GS serisi ile eğitim talep edenlerin sayısı inanılmazdı - tıpkı BMW Motorrad Days ziyaretçilerinin en popüler ziyaret mekânları arasında olan BMW \'deneme sürüşü\' parkuruna olan talep gibi. 850\'den fazla ziyaretçi, Garmisch-Partenkirchen bölgesinin muhteşem manzarası eşliğinde bir BMW motosikletini deneme fırsatı buldu.

Şanslı katılımcılar, komşu Alman ve Avusturya köylerinde, izleyenlerin, motosiklet sürücülerinin ve yerli esnafın tezahüratları arasında yıllık Motosiklet Geçit Törenine katılma fırsatı buldu - aslında 1.000\'den fazla motosikletten oluşan konvoyun geçişi 10 dakikadan uzun sürmüştü.

Rahatına bakmak ve yeni alacakları BMW motosikletlerinin onları nerelere götüreceğini hayal etmek isteyenler için BMW sinemasında Çin, Namibya, Güney Amerika ve Afrika gibi yerlere motosikletle yapılan macera yolculukları ile ilgili filmler gösterildi. Ancak sadece eğlenmeye gelenler için, akşam eğlenceleri her zevke hitap ediyordu - devasa parti çadırında çalan canlı Salsa müziğinden rock ve pop gruplarına tecrübe edilecek o kadar çok şey vardı ki.

Pek çokları için ise BMW Motorrad Days&rsquo\;nin en güzel yanı, dünyanın dört bir yanından gelen motosikletçilerin bir araya gelmeleri ve BMW yaşam tarzına duydukları sevgiyi paylaşmalarıydı. 40\'tan fazla ülke BMW Motorrad Days&rsquo\;nde temsil edilmişti ve Endonezya ve Avustralya gibi çok uzaklardan gelenler bile vardı.'; news['article_7']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_7']['image21'] = '/images/080206bmw02.jpg'; news['article_7']['image21_big'] = '/images/080206bmw02.jpg'; news['article_7']['subtitle3'] = ''; news['article_7']['content3'] = '2008 yılı için organizatörler, özellikle grup veya kulüp olarak Garmisch-Partenkirchen bölgesine geleceklere kalacakları yerleri olabildiğince erken ayarlamalarını tavsiye ediyor. Geçtiğimiz yıl, Garmisch-Partenkirchen bölgesinin çevresindeki 50 kilometre çapındaki alanda tüm otel, misafirhane ve kamp alanları tamamen doluydu. Bu yıl çok daha fazla sayıda ülkeden ziyaretçi beklendiğinden erken rezervasyon daha da önem kazandı, lütfen taleplerinizi bmw-motorrad@gapa.de adresine iletin.

Garmisch-Partenkirchen bölgesi ile ilgili daha ayrıntılı bilgi için, İngilizce ve Almanca sayfalarının yanı sıra 13 farklı dilde özet sayfaları da bulunan www.gapa.de web sitesini ziyaret edin. Aynı zamanda oline rezervasyon işlevi ve yapılması gerekenlerle ilgili ayrıntılı talimatlar da mevcuttur. '; news['article_7']['direction3'] = 'Vertical'; news['article_7']['image31'] = '/images/080206bmw03.jpg'; news['article_7']['image31_big'] = '/images/080206bmw03.jpg'; newsMap[80] = 7; news['article_8'] = new Array(); news['article_8']['articleId'] = 79; news['article_8']['day'] = '27'; news['article_8']['month'] = '02'; news['article_8']['year'] = '2008'; news['article_8']['title'] = 'BMW ürün tanımlamalarının tarihçesi'; news['article_8']['link_text'] = 'BMW ürün tanımlamalarının tarihçesi'; news['article_8']['subtitle1'] = ''; news['article_8']['content1'] = 'BMW motosikletlerinin isimlerini nerden aldığını hiç merak ettiniz mi? Uçak motorlarının, motosikletlerin ve otomobillerin taşıdığı isimler\; bir yandan süregelen ürün serilerini yansıtırken bir yandan da sürpriz değişimlerden geçer.

Şirket uçak motorları üretmek üzere ilk kurulduğunda, BMW ilk motorların isimleri için eski çağlardan ilham alıyordu. Alman İmparatorluk Hava Kuvvetleri, uçak motorlarının isimlerini, motorların güç sınıflarına göre belirliyordu ve Roma rakamlarının kullanıldığı bu askeri sistemi pek çok motor üreticisi kullanmaktaydı. Şirket, BMW IIIa motorundan 1932 yılında üretilen BMW XV motoruna kadar, bu isimlendirme sistemini hem su hem de hava soğutmalı uçak motorlarında kullanmaya devam etti.

Ancak, motorların tanımlanmasında kullanılan bu askeri sistem, BMW mühendislerinin otomobiller ve motosikletler için tasarladığı motorlarda biraz garip kaçıyordu. Bu nedenle, bu motorlara satışta kullanılan bir marka olarak Bayern-Motor adı veriliyor ve bu markayı motorun güç değeri izliyordu. Şirkette bu motorlara uygulanan yeni tanımlama sistemi, motorların silindir sayısı, model serisi ve proje numarası gibi teknik bilgileri doğrultusunda uygulanıyordu. '; news['article_8']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_8']['image11'] = '/images/080125bmw_01.jpg'; news['article_8']['image11_big'] = '/images/080125bmw_01.jpg'; news['article_8']['image12'] = '/images/080125bmw_02.jpg'; news['article_8']['image12_big'] = '/images/080125bmw_02.jpg'; news['article_8']['subtitle2'] = ''; news['article_8']['content2'] = 'Devamı İçin tıklayın.'; news['article_8']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_8']['subtitle3'] = ''; news['article_8']['content3'] = ''; news['article_8']['direction3'] = 'Horizontal'; news['article_8']['image31'] = ''; newsMap[79] = 8; news['article_9'] = new Array(); news['article_9']['articleId'] = 78; news['article_9']['day'] = '05'; news['article_9']['month'] = '02'; news['article_9']['year'] = '2008'; news['article_9']['title'] = 'Bu Yıl Sevgililer Günü Hediyeniz "BMW Rider Academy" den'; news['article_9']['link_text'] = 'Bu Yıl Sevgililer Günü Hediyeniz "BMW Rider Academy" den'; news['article_9']['subtitle1'] = ''; news['article_9']['content1'] = 'BMW Rider Academy "\;14 Şubat Sevgililer Günü"\; için alternatif hediye seçenekleri arayan çiftlere çok özel bir fırsat sunuyor.

BMW Rider Academy, motosiklet eğitimi almak isteyen çiftlere ve sevgililerine bu eğitimi hediye etmek isteyen herkese Şubat ayı süresince başvurmak kaydıyla %25 indirim imkânı sunuyor.

Bu özel günü gerçekten farklı kılmak isteyen tüm sevenler, Şubat ayı boyunca geçerli olacak bu indirimle, ilişkilerine daha fazla macera katabilecekler.

BMW Motorrad standartlarına göre hizmet veren BMW Rider Academy, motosiklet severlere geniş bir yelpazede kaliteli eğitim alma olanağı sağlıyor. Borusan Oto İstinye tesislerinde eğitim alanı, yol ve enduro pistleri bulunan BMW Rider Academy\'de sadece BMW kullanıcılarına değil, tüm motosiklet severlere hizmet veriliyor.

Başlangıç seviyesinden ileri seviyeye kadar tüm motosiklet tutkunları için bir sürüş eğitim merkezi olan BMW Rider Academy\'de eğitimler, yol ve enduro olarak ikiye ayrılıyor. Yol eğitimlerinde asfalt üzerindeki sürüş teknikleri üzerinde yoğunlaşılırken, enduro eğitimlerinde arazi şartları üzerinde çalışılıyor.

Geleneksel hediye anlayışının dışına çıkarak, hayatlarına özgürlük ve macera katmak isteyen tüm sevgililer ve çiftler için BMW Rider Academy tarafından verilen tüm eğitimler Şubat ayı sonuna kadar kayıt yaptıranlara %25 indirimli...'; news['article_9']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_9']['image11'] = '/_content/_img/_news/A0018733.jpg'; news['article_9']['image11_big'] = '/_content/_img/_news/A0018733.jpg'; news['article_9']['subtitle2'] = ''; news['article_9']['content2'] = ''; news['article_9']['direction2'] = 'Horizontal'; news['article_9']['image21'] = ''; news['article_9']['subtitle3'] = ''; news['article_9']['content3'] = ''; news['article_9']['direction3'] = 'Horizontal'; news['article_9']['image31'] = ''; newsMap[78] = 9; news['article_10'] = new Array(); news['article_10']['articleId'] = 77; news['article_10']['day'] = '18'; news['article_10']['month'] = '01'; news['article_10']['year'] = '2008'; news['article_10']['title'] = 'UNSTOPPABLE BMW G 450 X'; news['article_10']['link_text'] = 'UNSTOPPABLE BMW G 450 X'; news['article_10']['subtitle1'] = ''; news['article_10']['content1'] = '  \; \; '; news['article_10']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_10']['image11'] = '/_content/_img/_news/G450X_01_toLeft.jpg'; news['article_10']['image11_big'] = '/_content/_img/_news/G450X_01_toLeft.jpg'; news['article_10']['image12'] = '/_content/_img/_news/G450X_02_toLeft.jpg'; news['article_10']['image12_big'] = '/_content/_img/_news/G450X_02_toLeft.jpg'; news['article_10']['image13'] = '/_content/_img/_news/G450X_03_toLeft.jpg'; news['article_10']['image13_big'] = '/_content/_img/_news/G450X_03_toLeft.jpg'; news['article_10']['subtitle2'] = ''; news['article_10']['content2'] = 'Yeni BMW G 450 X Sport Enduro, enduro sürüşünü tamamıyla yeniden tanımlayan benzersiz bir motosiklet olaraa tasarlandı. Yeni tek silindirli motor teknolojisi ve devrim niteliği taşıyan bir salıncak gibi özellikler onu da enduro&rsquo\;da "\;unstoppable"\; kılıyor.'; news['article_10']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_10']['subtitle3'] = ''; news['article_10']['content3'] = ' \;1 Devrim niteliğinde bir şasi sayesinde "\;unstoppable"\; performans
"\;Durdurulamaz"\; bir performans ancak özgün ve yenilikçi bir düşünce şekliyle sağlanabilir, tıpkı G 450 X\'in arka salıncak bağlantısında görüldüğü gibi. Pivot noktaları\; aktarma zincir dişlisi ile aynı eksende dizayn edildiğinden zincirin uzunluğu ve buna bağlı olarak da şanzıman verimliliği süspansiyon hareketinden etkilenmemektedir. Bu yeni salıncak yapısı, benzer tekerlek aralığına sahip diğer motosikletlere kıyasla daha çok zemin teması sağlar.

2 Sıra dışı motoru sayesinde "\;unstoppable"\; performans
"\;Durdurulamaz"\; bir performansın anahtarı yenilmez bir motordur. G 450 X modelinde bulanan modern DOHC tek silindirli motor enduro meraklılarına yeni heyecanlar katmak için tasarlandı. Optimum hava girişini sağlamak için öne doğru açılı yerleştirilmiş motor, yakıt enjektörü ve iki gaz kelebeğinin konumu sayesinde tüm devir aralığında güçlü fakat rahatlıkla kontrol edilebilir tepkiler sağlamaktadır. Bunlara ek olarak krank milinin hemen üzerinde yer alan debriyajın yenilikçi konumu, debriyajın kontrol etmesi gereken torku azaltmış ve bunun sonucu olarak debriyajın boyutu ve ağırlığının büyük ölçüde azaltılması sağlanmıştır.

3 Ödün vermeyen süspansiyon tasarımı sayesinde "\;unstoppable"\; performans
Gerçekten "\;durdurulamaz"\; olmak için, tüm hızlarda ve tüm zeminlerde maksimum zemin temasına ihtiyaç duyarsınız. G 450 X modelinin ön tarafı, tamamen ayarlanabilen 300 milimetre hareket mesafesine sahip Marzocchi ters ön çatal
ile en zorlayıcı koşullarda bile zemine kolayca tutunmak üzere tasarlandı. Arkada ise ayarlanabilen ve 320 milimetre hareket mesafesine sahip Öhlins tek amortisörlü süspansiyon sistemi bulunmaktadır.

4 Mükemmel sürüş pozisyonu sayesinde "\;unstoppable"\; performans
"\;Durdurulamaz"\; performans için motosikletin yürüyen aksamı, motoru ve şasisi dışında bir özelliğe daha ihtiyaç vardır: Sürücü. Sürücünün motosiklet eğimli ya da engebeli yüzeyde, oturarak ya da ayakta sürüşlerde motosiklete tamamen hakim olacak doğru pozisyonda olmasınin önemi büyüktür. G 450 X ince gövdesi, uzun ve düz selesi ile sürücüsüne heyecanın yanısıra son derece dengeli bir sürüş sağlıyor. Üstelik benzin deposunun selenin ön tarafındaki gövdede değil de selenin altına yerleştirilmiş olması onun hareket özgürlüğünü arttıran bir etken olarak göze çarpıyor.'; news['article_10']['direction3'] = 'Vertical'; news['article_10']['image31'] = '/_content/_img/_news/G450X_04_toLeft.jpg'; news['article_10']['image31_big'] = '/_content/_img/_news/G450X_04_toLeft.jpg'; news['article_10']['image32'] = '/_content/_img/_news/G450X_05_toLeft.jpg'; news['article_10']['image32_big'] = '/_content/_img/_news/G450X_05_toLeft.jpg'; newsMap[77] = 10; news['article_11'] = new Array(); news['article_11']['articleId'] = 76; news['article_11']['day'] = '18'; news['article_11']['month'] = '01'; news['article_11']['year'] = '2008'; news['article_11']['title'] = 'UNSTOPPABLE BMW F 800 GS'; news['article_11']['link_text'] = 'UNSTOPPABLE BMW F 800 GS'; news['article_11']['subtitle1'] = ''; news['article_11']['content1'] = '  \; \; '; news['article_11']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_11']['image11'] = '/_content/_img/_news/F800GS_01_toLeft.jpg'; news['article_11']['image11_big'] = '/_content/_img/_news/F800GS_01_toLeft.jpg'; news['article_11']['image12'] = '/_content/_img/_news/F800GS_02_toLeft.jpg'; news['article_11']['image12_big'] = '/_content/_img/_news/F800GS_02_toLeft.jpg'; news['article_11']['image13'] = '/_content/_img/_news/F800GS_03_toLeft.jpg'; news['article_11']['image13_big'] = '/_content/_img/_news/F800GS_03_toLeft.jpg'; news['article_11']['subtitle2'] = ''; news['article_11']['content2'] = 'Yeni BMW F 800 GS. Bu motosiklet her yönüyle "\;unstoppable"\;. 85 bg güç üreten çift silindirli motor arazi şartlarında yeni standartları belirliyor. Dediğimiz gibi "\;durdurulamaz"\;.'; news['article_11']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_11']['subtitle3'] = ''; news['article_11']['content3'] = ' \;"\;Unstoppable"\; çeviklik.
F 800 GS yüksek teknoloji ürünü motorun sağladığı yüksek tork sayesinde güçlü ve yumuşak bir güç aktarımı sağlıyor. 207 kilogram brüt ağırlık F 800 GS\'i daha çevik ve sportif kılıyor. F 800 GS için zemin farketmez, o her yol şartına uyum sağlamasıyla sıradanlığın ötesine geçmek için tasarlandı.

"\;Unstoppable"\; arazi performansı.
F 800 GS yolda ve arazide benzersiz performans sunmak için tasarlandı. Hafiflik, heyecan verici manevra kabiliyeti ve ihtiyacınız olan tüm güç bir araya getirilince ortaya F 800 GS gibi "\;durdurulamaz"\; bir arazi motosikleti ortaya çıkıyor. Bu yeni GS\'in üzerindeyken dünyanın neresinde olursanız olun daha da uzağa gitmek için can atacaksınız.

"\;Unstoppable"\; donanım.
Yeni BMW F 800 GS sürücüleri, ihtiyaç duydukları her şeyi sunan bir motosiklete sahip olduklarını anlayacaklar: Azami sağlamlık için seçilmiş malzeme, maksimum güvenlik için sunulan ve devreden çıkarılabilir modern ABS, ısıtmalı elcikler ve yol bilgisayarı gibi sayısız akıllı özellik onu sıradışı kılıyor.

"\;Unstoppable"\; tasarım.
F 800 GS modelinde dizayn fonksiyonu takip ediyor. Ama şu da bir gerçek ki bu motosiklet dış görünüşüyle gönlünüzü hemen fethediyor. Arazide ve asfaltta kendini kanıtlamış boru tipi şasi ve farklı gaga tasarımı ile F 800 GS modeli baştan aşağıya bir BMW Motorrad harikası.

Teknik Veriler

Motor: Su soğutmalı, 4 zamanlı, çift silindirli motor, silindir başına dört supap, üstten çift eksantrik, kuru karter tipi yağlama
Hacim: 798 cc
Motor gücü: 7.500 dev/dak\'da 85 bg (63 kW)
Azami tork: 5.750 dev/dak\'da 83 Nm
Emisyon kontrolü: Kapalı çevrim, 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standartları
Lastikler, ön/arka: 90/90 - 21 54V / 150/70 - 17 69V
Tekerlek aralığı: 1.575 mm
Fren, ön: Yüzer tipte çift diskli fren, 300 mm çap, çift pistonlu yüzer tip kaliper
Fren, arka: Tek disk, 265 mm çap, tek pistonlu yüzer tip kaliper
ABS: (Türkiye pakedinde standart) BMW Motorrad ABS (devreden çıkarılabilir)
Sele yüksekliği: 850 mm alçak sele (Türkiye paketinde standart) ve 880 mm opsiyonel sele
Bacak içi uzunluğu: 1.900 mm (opsiyonel sele ile 1.940 mm)
Kuru ağırlık: 185 kg (yakıt ve sıvılar hariç ağırlık)
Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla: 207 kg
Kullanılabilen depo kapasitesi : 16,0 lt'; news['article_11']['direction3'] = 'Vertical'; news['article_11']['image31'] = '/_content/_img/_news/F800GS_04_toLeft.jpg'; news['article_11']['image31_big'] = '/_content/_img/_news/F800GS_04_toLeft.jpg'; news['article_11']['image32'] = '/_content/_img/_news/F800GS_05_toLeft.jpg'; news['article_11']['image32_big'] = '/_content/_img/_news/F800GS_05_toLeft.jpg'; newsMap[76] = 11; news['article_12'] = new Array(); news['article_12']['articleId'] = 75; news['article_12']['day'] = '18'; news['article_12']['month'] = '01'; news['article_12']['year'] = '2008'; news['article_12']['title'] = 'UNSTOPPABLE yeni BMW F 650 GS'; news['article_12']['link_text'] = 'UNSTOPPABLE yeni BMW F 650 GS'; news['article_12']['subtitle1'] = ''; news['article_12']['content1'] = '  \; \; '; news['article_12']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_12']['image11'] = '/_content/_img/_news/F650GS_01_toLeft.jpg'; news['article_12']['image11_big'] = '/_content/_img/_news/F650GS_01_toLeft.jpg'; news['article_12']['image12'] = '/_content/_img/_news/F650GS_02_toLeft.jpg'; news['article_12']['image12_big'] = '/_content/_img/_news/F650GS_02_toLeft.jpg'; news['article_12']['image13'] = '/_content/_img/_news/F650GS_03_toLeft.jpg'; news['article_12']['image13_big'] = '/_content/_img/_news/F650GS_03_toLeft.jpg'; news['article_12']['subtitle2'] = ''; news['article_12']['content2'] = 'Sınıfının en "\;durdurulamaz"\; Enduro motosikleti. Dinamik ve sportif, etkileyici 71 beygir gücü üreten çift silindirli bir motor, düşük ağırlık merkezi ve konforlu alçak sele, çarpıcı ABS fren sistemi ve büyük bir güvenlik unsuru haline gelen lastik hava basıncı kontrolü. Karşınızda vahşi dünyada olduğu kadar büyük şehrin sokaklarında da evindeymiş kadar rahat olan yeni BMW F 650 GS. Yüzde yüz BMW. Yüzde yüz "\;durdurulamaz"\;.'; news['article_12']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_12']['subtitle3'] = ''; news['article_12']['content3'] = ' \;"\;Unstoppable"\; ve güçlü.
Yeni BMW F 650 GS ihtiyacınız olan tüm gücü istediğiniz zaman sunuyor. Yüksek teknoloji ürünü, 798 cc çift silindir motor 71 beygir gücü üretiyor ve 199 kilogram olan ağırlığı gücüne güç katmasını sağlıyor. Performansın anahtarı, işi olması gerekenden daha zor hâle getirmemektir.

"\;Unstoppable"\; ve çok yönlü.
Şehrin arka sokakları? Boş otobanlar? Arazi? Bunların tümü BMW F 650 GS için eğlence mekanları... Sağlam ve hafif olan boru tipi şasi ve sürücü konforu için geniş donanım seçenekleri ile siz ona hazırsanız, F650 GS çoktan hazır.

"\;Unstoppable"\; ve güvenli.
Yeni F 650 GS mükemmel bir soya sahip ve bu özelliği güvenlik alanında oldukça ortaya çıkıyor. Devre dışı bırakılabilen ABS, elverişsiz şartlarda dahi motosikletin alabildiğine kontrol edilebilir olmasını sağlarken, TPC sürücünün her zaman lastik basıncını izleyebilmesine izin verir. Çünkü önceden verilen ikaz, önceden alınan önlem demektir.

Teknik Veriler

Motor: Su soğutmalı, 4 zamanlı, çift silindirli motor, silindir başına dört supap, üstten çift eksantrik, kuru karter tipi yağlama
Hacim: 798 cc
Motor gücü: 7.000 dev/dak&rsquo\;da 71 bg (52 kW)
Azami tork: 4.500 dev/dak\'da 75 Nm
Emisyon kontrolü: Kapalı çevrim, 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standartları
Lastikler, ön/arka: 110/80 - 19 59H / 140/80 - 17 69H
Tekerlek aralığı: 1.575 mm
Fren, ön: Tek disk, 300 mm çap, çift pistonlu yüzer tip kaliper
Fren, arka: Tek disk, 265 mm çap, tek pistonlu yüzer tip kaliper
ABS: (Türkiye paketinde standart) BMW Motorrad ABS (devreden çıkarılabilir)
Sele yüksekliği: 790 mm (Opsiyonel sele: 820 mm\; alçaltılmış süspansiyon: 765 mm)
Bacak içi uzunluğu: 1.780 mm (alçak sele:1.820 mm\; alçaltılmış süspansiyon: 1.710 mm)
Kuru ağırlık: 179 kg (yakıt ve sıvılar olmadan boş ağırlık)
Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla: 199 kg
Kullanılabilen depo kapasitesi : 16,0 lt'; news['article_12']['direction3'] = 'Vertical'; news['article_12']['image31'] = '/_content/_img/_news/F650GS_04_toLeft.jpg'; news['article_12']['image31_big'] = '/_content/_img/_news/F650GS_04_toLeft.jpg'; news['article_12']['image32'] = '/_content/_img/_news/F650GS_05_toLeft.jpg'; news['article_12']['image32_big'] = '/_content/_img/_news/F650GS_05_toLeft.jpg'; newsMap[75] = 12; news['article_13'] = new Array(); news['article_13']['articleId'] = 74; news['article_13']['day'] = '18'; news['article_13']['month'] = '01'; news['article_13']['year'] = '2008'; news['article_13']['title'] = 'UNSTOPPABLE BMW R 1200 GS Adventure 2008'; news['article_13']['link_text'] = 'UNSTOPPABLE BMW R 1200 GS Adventure 2008'; news['article_13']['subtitle1'] = ''; news['article_13']['content1'] = '  \; \; '; news['article_13']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_13']['image11'] = '/_content/_img/_news/1200GSA_01_toLeft.jpg'; news['article_13']['image11_big'] = '/_content/_img/_news/1200GSA_01_toLeft.jpg'; news['article_13']['image12'] = '/_content/_img/_news/1200GSA_02_toLeft.jpg'; news['article_13']['image12_big'] = '/_content/_img/_news/1200GSA_02_toLeft.jpg'; news['article_13']['image13'] = '/_content/_img/_news/1200GSA_03_toLeft.jpg'; news['article_13']['image13_big'] = '/_content/_img/_news/1200GSA_03_toLeft.jpg'; news['article_13']['subtitle2'] = ''; news['article_13']['content2'] = ' BMW R 1200 GS Adventure kesinlikle "\;durdurulamaz"\;. İster arazi ister asfalt olsun tüm yollarda ve patikalarda azami yol tutuşu için tasarlandı. BMW Motorrad&rsquo\;ın yeni enduro ilahı yenilenen ve gaz koluna hemen tepki veren geliştirilmiş aktarma sistemi yeni Enduro ESA süspansiyon seçeneği ile üstün çekiş ve sürüş konforu sunuyor. Klasik tasarım ince rötuşlarla iyileştirilerek performansı kadar görünümünün de unutulmaz olması sağlanıyor. Yeni R 1200 GS Adventure. Hiçbir çöl, dağ veya nehir onu durduramaz. Tek sınır hayal gücünüzdür. '; news['article_13']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_13']['subtitle3'] = ''; news['article_13']['content3'] = ' \;Gücü onu rakiplerinin önünde tutar.
"\;Durdurulamaz"\; olmak için bir motosikletin güce - daha fazla güce - ihtiyacı vardır. İşte bu nedenle R 1200 GS Adventure, daha önce benzeri görülmemiş bir devir aralığında 105 bg güç üretir hale geldi .Yeni vites oranları ve kısa diferansiyel donanımı bu güce incelik katıyor. Sonuç hızlı tepkilerin ve yumuşak güç aktarımının benzersiz bir kombinasyonu ve daha önce keşfedilmemiş topraklarda, daha önce benzerini görmediğiniz bir sürüş keyfi oluyor.

Kalabalığı gölgede bırakan bir dış görünüş.
"\;Durdurulamaz"\; bir motosiklet, görünüşüyle de farklı olmalıdır. R 1200 GS Adventure modelinin yenilenen tasarımı daha ufak bir ön çamurluk, iki parçalı elcik korumalar, soğuk havayı motora yönlendiren yeni bir deflektör ve beyaz sinyalleri bulunan yüksek teknoloji ürünü LED arka lambadan oluşmaktadır. İyi tasarım evrensel bir dildir.

Benzersiz sürüş keyfi kazandıran yeni Enduro ESA seçeneği.
Gerçekten "\;durdurulamaz"\; olmak için bir motosikletin her türlü arazi koşulunda azami performans sergilemesi gerekir. İşte bu da, BMW Motorrad\'ın akıllı ESA süspansiyon sisteminin bu modelle tanışmasını sağlayan Enduro ESA süspansiyon seçeneği ile R 1200 GS Adventure modelinin tam olarak yapabildiği şeydir. Amortisör ayarları ile süspansiyon yüksekliği, bir düğmeye dokunularak elektrohidrolik olarak ayarlanabiliyor ve süspansiyon arazide motosikletin alt kısmını yere temas ettirmeyecek, gündelik kullanımda da azami yol tutuş sağlayacak hareket mesafesine sahip hale getirilebiliyor. Kısacası, Enduro ESA seçeneği ile R 1200 GS Adventure artık her zorlukla yüzleşmeye hazırdır.

Sıradışı donanımlar.
R 1200 GS Adventure modeli ile özdeşleşen kısa birinci vites oranı zor zeminlerdeki performansı %10 arttırır. Diğer motosikletlerin hiç ulaşamadığı yerlere varmak istiyorsanız, kontrolü elinizde tutmanız ve "\;durdurulamaz"\; olmanız gerekir.

Detaylar fark yaratır.
Bazen "\;durdurulamaz"\; performansın sırrı küçük şeylerde saklıdır. Tıpkı arazide ayakta kullanım esnasında daha yüksek konfor için gidon normalden daha ileriye konumlandırılablen R 1200 GS Adventure modelinin yeniden tasarlanan gidonu gibi. Geliştirilen iki parçalı el koruması ise standart olarak sunulmaktadır.

Teknik Veriler

Motor: Hava/yağ soğutmalı, yatık 2 silindir (\'Boxer\'), 4 zamanlı, tek eksantrikli ve silindir başına dört supaplı, merkezi denge mili
Hacim: 1.170 cc
Motor gücü: 7.500 dev/dak&rsquo\;da 105 bg (77 kW)
Azami tork: 5.750 dev/dak\'da 115 Nm
Emisyon kontrolü: Kapalı çevrim, 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standartları
Lastikler, ön/arka: 110/80 R 19 / 150/70 R 17
Tekerlek aralığı: 1.510 mm
Fren, ön: Yüzer tipt çift diskli fren, 305 mm çap, dört pistonlu sabit tip kaliper
Fren, arka: Tek disk, 265 mm çap, çift pistonlu yüzer tip kaliper
ABS: ( Türkiye paketinde standart) BMW Motorrad ABS (kısmen entegre ve devreden çıkarılabilir)
Sele yüksekliği: 915 / 895 mm
Bacak içi bombesi: 2.000 / 1.960 mm
Kuru ağırlık: 223 kg (Sıvılar olmadan boş ağırlık)
Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla: 256 kg
Kullanılabilen depo kapasitesi: 33,0 l '; news['article_13']['direction3'] = 'Vertical'; news['article_13']['image31'] = '/_content/_img/_news/1200GSA_04_toLeft.jpg'; news['article_13']['image31_big'] = '/_content/_img/_news/1200GSA_04_toLeft.jpg'; news['article_13']['image32'] = '/_content/_img/_news/1200GSA_05_toLeft.jpg'; news['article_13']['image32_big'] = '/_content/_img/_news/1200GSA_05_toLeft.jpg'; newsMap[74] = 13; news['article_14'] = new Array(); news['article_14']['articleId'] = 73; news['article_14']['day'] = '18'; news['article_14']['month'] = '01'; news['article_14']['year'] = '2008'; news['article_14']['title'] = 'UNSTOPPABLE BMW R 1200 GS 2008'; news['article_14']['link_text'] = 'UNSTOPPABLE BMW R 1200 GS 2008'; news['article_14']['subtitle1'] = ''; news['article_14']['content1'] = '  \; \; '; news['article_14']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_14']['image11'] = '/_content/_img/_news/1200GS_01_toLeft.jpg'; news['article_14']['image11_big'] = '/_content/_img/_news/1200GS_01_toLeft.jpg'; news['article_14']['image12'] = '/_content/_img/_news/1200GS_02_toLeft.jpg'; news['article_14']['image12_big'] = '/_content/_img/_news/1200GS_02_toLeft.jpg'; news['article_14']['image13'] = '/_content/_img/_news/1200GS_03_toLeft.jpg'; news['article_14']['image13_big'] = '/_content/_img/_news/1200GS_03_toLeft.jpg'; news['article_14']['subtitle2'] = ''; news['article_14']['content2'] = 'Yeni BMW R 1200 GS, türünün tek örneği. Sürücüsüne limitsiz özgürlük sunan "\;durdurulamaz"\; bir makine. Arazi şartlarında ve asfaltta aynı ölçüde rahat. Artık seyahatlerinizdeki tek engel evinizi ne kadar özlediğiniz olacak. Geliştirilmiş motor, daha da etkileyici tasarım ve ilk kez sunulan Enduro ESA süspansiyon seçeneği. Özgür ruhlar bile güvenebilecek bir şeyler aradıklarında yanıt: BMW R 1200 GS.'; news['article_14']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_14']['subtitle3'] = ''; news['article_14']['content3'] = ' \;Daha rahat &ndash\; sizi asla hayal kırıklığına uğratmayacak bir aktarma sistemi.
Bir motosikleti "\;durdurulamaz"\; yapan özellik nedir? Tabii ki güç: R 1200 GS daha önce benzeri görülmemiş, daha geniş kullanılabilir devir aralığına motoruyla 105 beygir güç üretiyor. Bu dayanılmaz motora yenilenmiş vites oranlarını ve kısa diferansiyeli de eklerseniz ortaya siz nereye giderseniz keyfi de sizinle getirecek yepyeni bir motosiklet çıkıyor.

Daha çarpıcı &ndash\; yeni standartlar belirleyen tasarım.
"\;Durdurulamaz"\; bir performans, görünüşe de yansıtılmalı. R 1200 GS&rsquo\;in yeni görünümü bu fikri destekliyor: sağlamlaştırılmış, paslanmaz çelik kaplamalı yakıt deposu, daha küçük ön çamurluk ve beyaz sinyallerle tamamlanmış yüksek teknoloji ürünü LED arka lambalar daha çarpıcı bir görünüm sağlıyor.

Daha işlevsel &ndash\; her yere gidebilecek bir süspansiyon.
Bir motosiklet ancak her türlü zemine hâkim olabiliyorsa "\;durdurulamaz"\; olduğunu iddia edebilir. Bu yüzden R 1200 GS, şimdi Enduro ESA süspansiyon sisteminin faydalarını sunuyor. Bu sistem sürücünün tek bir düğmeye dokunarak elektrohidrolik olarak her iki tekerleğin amortisör ayarlarını ve süspansiyon yüksekliğini ayarlamasına izin veriyor. Sonuç, gündelik kullanımda benzersiz yol tutuş sunan ama en zorlu arazi koşullarında da yüzünüzü kara çıkarmayan bir motosiklet.

Daha mükemmel - büyük fark yaratan küçük şeyler.
Küçücük bir değişiklik bazen çok büyük farklar yaratabilir - iyi ile "\;durdurulamaz"\; arasındaki fark gibi. İşte bu nedenle BMW Motorrad, R 1200 GS modelinin gidonunu tamamen yeniden tasarladı. Arazide ayakta kullanım esnasında daha yüksek konfor için gidon normalden daha ileriye konumlandırılabilir hale geldi. Sele tasarımının da iyileştirilmesinin yanısıra sağlamlaştırılan elcik korumalar R 1200 GS&rsquo\;in sunduğu yenilikler arasında.

Teknik Veriler

Motor: Hava/yağ soğutmalı, yatık ikiz silindir (\'Boxer\'), 4 zamanlı, tek eksantrikli ve silindir başına dört supaplı, merkezi denge mili
Hacim: 1.170 cc
Motor gücü: 7.500 dev/dak&rsquo\;da 105 bg (77 kW)
Azami tork: 5.750 dev/dak\'da 115 Nm
Emisyon kontrolü: Kapalı çevrim, 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standartları
Lastikler, ön/arka: 110/80 R 19 / 150/70 R 17
Tekerlek aralığı: 1.507 mm
Fren, ön: Yüzer tipte çift diskli fren, 305 mm çap, dört pistonlu sabit tip kaliper
Fren, arka: Tek disk, 265 mm çap, çift pistonlu yüzer tip kaliper
ABS: (Türkiye paketinde standart) BMW Motorrad ABS (kısmen entegre ve devreden çıkarılabilir)
Sele yüksekliği: 850 / 870 mm
Bacak içi uzunluğu: 1.890 / 1.940 mm
Kuru ağırlık (sıvılar olmadan boş ağırlık): 203 kg
Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla: 229 kg
Kullanılabilen depo kapasitesi: 20,0 l'; news['article_14']['direction3'] = 'Vertical'; news['article_14']['image31'] = '/_content/_img/_news/1200GS_04_toLeft.jpg'; news['article_14']['image31_big'] = '/_content/_img/_news/1200GS_04_toLeft.jpg'; news['article_14']['image32'] = '/_content/_img/_news/1200GS_05_toLeft.jpg'; news['article_14']['image32_big'] = '/_content/_img/_news/1200GS_05_toLeft.jpg'; newsMap[73] = 14; news['article_15'] = new Array(); news['article_15']['articleId'] = 72; news['article_15']['day'] = '26'; news['article_15']['month'] = '12'; news['article_15']['year'] = '2007'; news['article_15']['title'] = 'BMW K 1200 R oyuna giriyor!'; news['article_15']['link_text'] = 'BMW K 1200 R oyuna giriyor!'; news['article_15']['subtitle1'] = ''; news['article_15']['content1'] = 'Birkaç yıl öncesine kadar BMW motosikletleri, bilgisayar yazılımı şirketleri tarafından bir yarış oyununun yıldız makinelerinden biri olarak ilk sırada tercih edilmekten çok uzakta olsa da BMW\'nin K 1200 R gibi yeni, daha hafif, daha hızlı ve daha güçlü makineleri video oyunu tasarımcılarının gözünden kaçmadı.

Şu anda dünyanın en güçlü seri üretim, kasasız roadster modeli olan 163 bg, dört silindirli makine seri olarak üretilen, plastik kaplı yarış motosikleti kopyalarının arasında kaybolmak üzere değil, bir iz bırakmak için tasarlandı. Agresif görünümü, kaslı ebatları ve ham potansiyeli ile Bizarre Creations Ltd. - büyük ilgi gören Project Gotham Racing (PGR) oyununun son sürümünü geliştiren şirket - şirketinin de dikkatinden kaçmadı ve modelin PGR4 Xbox 360 video oyununda kullanılmasına karar verildi.

120\'den fazla otomobil ve ilk defa olarak motosikletlerle tasarlanan PGR4, oyun meraklılarına BMW M1 pro, 507 bg BMW M5 ve 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray ve 1978 Lamborghini Countach LP400 gibi klasiklerin direksiyonuna geçme şansı sağlıyor. Oyuncular iki motosikletle yan yana yarışabilecekleri gibi otomobil ve motosikletlerin karma olarak yarışması da mümkün. Oyunun benzersiz motor fiziği, sürücülerin diğer hiçbir yarış oyununda olmayan manevraları gerçekleştirebilmesine imkân tanıyor.

İster iki ister dört tekerlek üzerinde olsun, oyuncuların kendilerini izleyen ve kendilerine tezahürat yaparak yarış dünyasında zirveye giderken kendilerini takip eden taraftarların beğenisini kazanmak için cesur ve şık hareketler yapması gerekiyor. Dramatik yeni PGR4 "\;hava durumu sistemi"\;, sürücüleri sürekli değişen hava koşullarına maruz bırakarak yarış deneyimine yepyeni bir heyecan katıyor. '; news['article_15']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_15']['image11'] = '/_content/_img/_news/xbox_01.jpg'; news['article_15']['image11_big'] = '/_content/_img/_news/xbox_01.jpg'; news['article_15']['subtitle2'] = ''; news['article_15']['content2'] = 'Geliştirilen "\;Kudos"\; ödül sistemi, özel olarak otomobiller ve motosikletler için geliştirilmiş ve oyunculara özgün sürüş tarzlarını ortaya koyabilmeleri için daha fazla fırsat sunuyor. Katılımcılar motosikletleri havaya sıçratarak, ön tekerleği kaldırarak, endo yaparak veya arka tekerleği kaldırarak zafere ulaşabilir ve daha donanımlı garajlara ve özel yarışlara erişim hakkı elde ederek tüm dünyada taraftarların gönlünü kazanabilir.

Microsoft Yönetim Kurulu Başkanı Bill Gates\'in ilk Project Gotham Racing oyununu en sevdiği bilgisayar oyunu olarak tanımladığı bile söyleniyor ve PGR oyununun son sürümü de kesinlikle yarış heyecanını yepyeni boyutlara taşıyor.

Heyecandan bahsetmişken\; BMW Motorrad, K 1200 R modeli için bir azami hız bilgisi vermemekle birlikte Amerikan yarış pilotu Brian Parriott, ABD\'deki Bonneville Tuz Gölü&rsquo\;nde bir K 1200 R ile 2005 yılında yaklaşık 263 km/sa ortalama hıza ulaşmayı başardı. Bu hıza gövde kaplaması olmayan bir motosikletle ulaşmak büyük güç, cesaret ve kararlılık gerektirir ve trafiğe kapalı bir alanda ve kontrol altında olmadıkça böyle bir girişimde bulunulmamalıdır. Çok daha kolay (ve güvenli!) bir seçenek de PGR4 oyununu almak, oyunu öğrenmek ve K 1200 R ile ön tekerlek havada veya arka lastik yanarken zafere ulaşan ilk sürücü olmak olacaktır. '; news['article_15']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_15']['image21'] = '/_content/_img/_news/xbox_02.jpg'; news['article_15']['image21_big'] = '/_content/_img/_news/xbox_02.jpg'; news['article_15']['subtitle3'] = ''; news['article_15']['content3'] = ' PGR4 oyununun son sürümü, tüm araçların listesi, ekran görüntüleri ve videolar için lütfen www.bizarrecreations.com/games/pgr4/index.php websitesini ziyaret edin. '; news['article_15']['direction3'] = 'Vertical'; newsMap[72] = 15; news['article_16'] = new Array(); news['article_16']['articleId'] = 71; news['article_16']['day'] = '26'; news['article_16']['month'] = '12'; news['article_16']['year'] = '2007'; news['article_16']['title'] = 'Mobile Tradition canlı ve çevrim içi '; news['article_16']['link_text'] = 'Mobile Tradition canlı ve çevrim içi '; news['article_16']['subtitle1'] = ''; news['article_16']['content1'] = 'BMW\'de miras demek, bugüne kadar ihtişamından hiçbir şey kaybetmemiş olan canlı tarih demektir ve BMW Group\'un Mobile Tradition departmanı da sadece geçmişi canlandırmak için değil aynı zamanda kamuoyuna şirketin geçmişini, markalarını ve ürünlerini tanıtmak için çalışmaktadır. 400\'den fazla tarihi otomobil, motosiklet, yarış modeli ve motor ile Mobile Tradition departmanının koleksiyonu, BMW\'nin 1916 yılından günümüze ürün geçmişinin etkileyici bir kesitini sunmaktadır.

Tüm dünyada, bu modellerin öznesi olduğu bu kadar çok enteresan ve tarihi hikâye olması nedeniyle Mobile Tradition, 2003 yılında arşivlerden alınan eğlenceli ve bilgilendirici makaleler içeren bir dergi yayınlamaya başlamıştır. Yayına başladığı günden bu yana Mobile Tradition giderek artan bir taleple karşı karşıyadır ve artık tüm dünyada dağıtılmaktadır.

Güncel baskısı çevrim içi olarak mevcuttur ve aşağıdaki adrese tıklanarak indirilebilir:

http://www.bmw.com/generic/com/en/fascination/discover/history/mobiletradition/_pdf/43077_mtl0207_01_64.pdf '; news['article_16']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_16']['image11'] = '/_content/_img/_news/bmw01.jpg'; news['article_16']['image11_big'] = '/_content/_img/_news/bmw01.jpg'; news['article_16']['subtitle2'] = ''; news['article_16']['content2'] = 'Arazi donanımına sahip bir BMW R 68 motosikletinin kapağını süslediği, 64 sayfalık renkli dergi, 1923 yılında Münih ana fabrikasında başlayan BMW Motorrad tarihçesini ve efsanevi motosiklet markasının gelişimindeki dönüm noktalarını ele alan 10 sayfalık bir özel haber de içermektedir. Nurburgring yarış pistinin 80\'inci yıldönümü ile ilgili özel bir yazı da bulunmaktadır ve zaman içinde "\;Yeşil Cehennem"\; adını alan pist ile BMW arasındaki yakın bağlar ele alınmıştır.

Otomotiv ve hava taşıtları mühendisliğine meraklı okuyucular, "\;BMW markası - başarı hikâyesi"\; gibi pek çok ilginç makale ve BMW 003 jet motorunun ilginç tarihçesini bulabilecektir. Ayrıca, motosiklet sürücüsü eğitimi de dahil olmak üzere BMW sürücü eğitiminin 30 yılı ele alınmıştır.

Mobile Tradition live dergisinin bir sonraki sayısı şu anda hazırlık aşamasındadır ve kısa süre önce Münih\'te açılan, dünyanın ilk ve tek BMW etkinlik ve teslimat merkezi olan ve aynı zamanda dünyanın en büyük sabit BMW teşhir alanını da içeren BMW Welt merkezi ile ilgili bilgiler içerir. BMW Welt, BMW Genel Merkezi, BMW fabrikası, Olimpiyat parkı ve 2008 yılı başlarında açılacak olan yeni BMW Müzesi&rsquo\;nin arasında bulunmaktan gurur duymaktadır. Tüm detaylı bilgiler için www.bmw-welt.com. '; news['article_16']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_16']['image21'] = '/_content/_img/_news/bmw02.jpg'; news['article_16']['image21_big'] = '/_content/_img/_news/bmw02.jpg'; news['article_16']['subtitle3'] = ''; news['article_16']['content3'] = ''; news['article_16']['direction3'] = 'Horizontal'; news['article_16']['image31'] = ''; newsMap[71] = 16; news['article_17'] = new Array(); news['article_17']['articleId'] = 70; news['article_17']['day'] = '26'; news['article_17']['month'] = '12'; news['article_17']['year'] = '2007'; news['article_17']['title'] = 'RIDER POWER anketi, BMW Motosikletlerini birinci, ikinci ve dördüncülük ile onurlandırdı'; news['article_17']['link_text'] = 'RIDER POWER anketi, BMW Motosikletlerini birinci, ikinci ve dördüncülük ile onurlandırdı'; news['article_17']['subtitle1'] = ''; news['article_17']['content1'] = 'Touring sınıfını yeniden tanımlayan makine olan BMW R 1200 RT, RiDE dergisinin her yıl düzenlediği ve motosiklet endüstrisinin benzersiz ve en büyük anketi RIDER POWER&rsquo\;a göre hâlâ İngiltere\'nin bir numaralı motosikleti.

Boksör motorlu tourer modeli, hâlâ eskisi kadar popüler olduğunu kanıtladı ve touring özelliklerini teyit eder gibi &ldquo\;En İyi Touring Motosikleti&rdquo\; kategorisini de üç yıllık üretimi boyunca üçüncü defa aldı. '; news['article_17']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_17']['image11'] = '/_content/_img/_news/Survey_2.jpg'; news['article_17']['image11_big'] = '/_content/_img/_news/Survey_2.jpg'; news['article_17']['subtitle2'] = ''; news['article_17']['content2'] = 'BMW Motorrad Pazarlama Müdürü Tony Jakemann, RT\'nin başarısını artırmaya kararlı: "\;R 1200 RT, araç sahipleri tarafından gezi için mükemmel bir motosiklet olarak seçildi ve bizim de buna herhangi bir itirazımız olamaz. Düşük ağırlığı, dinamik yol tutuşu, kusursuz çekişi ve geniş devir aralığına yayılan gücü ve tabii ki güvenilirliği ile RT\; her bakımdan eksiksiz bir gezi makinesidir. Aynı zamanda daha önce eşi görülmemiş aerodinamik özelliklere, Elektronik Süspansiyon Ayarına (opsiyonel), gelişmiş ABS frenleme ve emniyet işlevlerine, bir depo yakıtla kat edilebilecek yaklaşık 300 mil menzile ve inanılmaz bagaj taşıma kapasitesine sahiptir. RiDE dergisinin RIDER POWER anketi ödülleri, ciddi motosiklet sürücülerinin görüşlerini yansıtmaktadır ve BMW Motorrad bu kadar çok kategoride bu kadar başarılı olmaktan büyük mutluluk duymaktadır."\;

Kazanılmasına kesin gözüyle bakılan &ldquo\;En İyi Macera Modeli&rdquo\; anketinde BMW R 1200 GS Adventure modeli birinci gelirken, standart versiyon olan R 1200 GS modeli de ikinciliğe layık görüldü. Adventure modeli aynı zamanda genel ankette de dördüncü olarak, BMW Motorrad grubunun İngiltere\'nin en iyi dört motosikletinden üçüne sahip olduğunu kanıtlamıştır. '; news['article_17']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_17']['subtitle3'] = ''; news['article_17']['content3'] = 'Ancak, büyük iki silindirli motosikletler yalnız değiller. BMW\'nin yüksek teknoloji ürünü K 1200 S modeli, çok güçlü 4 silindirli motoru ile Spor Touring sınıfında birinci ve RIDER POWER anketi genel klasmanında da ikinci olmayı başardı. Tony Jakeman şunları söyledi: "\;Bu sonuç, bir motosiklet üzerinde bir yerlere gitmek isteyenler için bir BMW\'nin en iyi motosiklet olduğunu gösteriyor!"\; '; news['article_17']['direction3'] = 'Vertical'; newsMap[70] = 17; news['article_18'] = new Array(); news['article_18']['articleId'] = 69; news['article_18']['day'] = '26'; news['article_18']['month'] = '12'; news['article_18']['year'] = '2007'; news['article_18']['title'] = 'Chris Pfeiffer aksiyona geri döndü'; news['article_18']['link_text'] = 'Chris Pfeiffer aksiyona geri döndü'; news['article_18']['subtitle1'] = ''; news['article_18']['content1'] = 'BMW Motorrad gösteri sürücüsü Chris Pfeiffer, hafta sonu Londra\'daki Wembley stadyumunda düzenlenen Şampiyonlar Yarışı&rsquo\;nda eski formunu yakaladığını gösterdi. 37 yaşındaki Alman sürücü sadece dört hafta önce dizinden bir ameliyat geçirmiş, ancak organizatörlerin kendisini resmi program kapsamında BMW F 800 S ile gösteri yapmak üzere davet etmesiyle etkinliğe katılmayı çok istemişti.

Şampiyonlar Yarışı\; yedi defa dünya Formula 1 şampiyonu olan Michael Schumacher, Renault F1 pilotu Heikki Kovalainen ve 2003 Dünya Ralli Şampiyonu Henning Solberg gibi dünyanın en ünlü yarış pilotlarının bir dizi eleme yarışında başa baş yarışarak "\;Şampiyonlar Şampiyonunun"\; belirlenmesi şeklinde düzenlenen bir etkinlik. Geçtiğimiz 19 yıl boyunca her yıl Fransa, İspanya ve Almanya gibi ülkelerde düzenlenen Şampiyonlar Yarışı, 2007 yılında hem 20\'nci yıl dönümünü hem de İngiltere\'de düzenlenen ilk yarışmayı kutladı.

Gerçek yarışa BMW Motorrad katılmış olmasa da, Motorrad sponsorluğundaki ekstrem motosiklet sürücüsü Chris aralarda binlerce izleyiciyi eğlendirmek için hazırdı. Chris, "\;Wembley\'de muhteşem bir atmosfer vardı, taraftarlar harikaydı,"\; diyor ve ekliyor: "\;Şampiyonlar Yarışı benim için çok güzel bir sezon kapanışı oldu."\;'; news['article_18']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_18']['image11'] = '/_content/_img/_news/Pfeiffer_1.jpg'; news['article_18']['image11_big'] = '/_content/_img/_news/Pfeiffer_1.jpg'; news['article_18']['subtitle2'] = ''; news['article_18']['content2'] = 'Stadyumun futbol sahasından yarış pistine dönüştürülmesi için alüminyum paneller, çakıl ve 1.800 tonun üzerinde asfalt serildi. Çok sayıda ağır iş makinesi gerektiren büyük bir mühendislik operasyonu olsa da Chris pistten çok memnun kalmamıştı. Bunu "\;Pist F1 araçlarına uygun olacak şekilde çok dar tasarlanmış,"\; şeklinde açıklıyor. "\;Kendi gösterim için manevra alanım dar olduğundan oldukça zorlu bir gösteri oldu."\;

Bunun dışında Chris hâlâ, işleri kendisi için daha da zorlaştıran zorlu diz ameliyatının etkilerini atlatmaya çabalıyordu. "\;Dizim üzerinde uzun zamandır fizik tedavi uygulandığından gösteriden önce motosiklete atlayıp prova yapma şansım pek olmadı,"\; şeklinde devam ediyor. "\;Gösterilerim bir dizi hızlı dönüşten ve tek tekerlek üzerindeki turlardan oluşurdu ama prova yapamadığım için ilk iki gösteride biraz tempomu kaybetmiş olduğumu hissettim. Neyse ki üçüncü defa gösteriye davet edildiğimde havamı çok çabuk yakaladım."\; '; news['article_18']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_18']['image21'] = '/_content/_img/_news/Pfeiffer_2.jpg'; news['article_18']['image21_big'] = '/_content/_img/_news/Pfeiffer_2.jpg'; news['article_18']['subtitle3'] = ''; news['article_18']['content3'] = 'Muhteşem atmosferin yanı sıra, 1996 yılından beri profesyonel gösteri sürücüsü olan Chris, Şampiyonlar Yarışı&rsquo\;nda yer almaktan oldukça memnundu ve birkaç eski dostuyla da bir araya gelme fırsatını bulmuştu.

"\;Michael Schumacher\'i yeniden görmek çok güzeldi, biz onunla çok iyi dostuz,"\; şeklinde devam etti Chris. "\;Motosikletleri çok sever ve bir iki motosikleti de vardır. Bu yüzden konuşacak çok şeyimiz var. Daha sonra hasret gidermek için Şampiyonlar Yarışı partisine gittik."\;

Sezonun sonu yaklaşırken Chris yeni planlarını, "\;Noel tatilinde ailemle birlikte olacağım,"\; şeklinde açıklıyor. "\;Ama yeni yılın ilk günlerinde de Dakar Rallisi&rsquo\;ne katılıyorum. Sonra da büyük bir gösteri için Las Vegas\'a geçiyorum, yani Ocak ayı boyunca oldukça yoğun olacağım!"\; '; news['article_18']['direction3'] = 'Vertical'; news['article_18']['image31'] = '/_content/_img/_news/Pfeiffer_3.jpg'; news['article_18']['image31_big'] = '/_content/_img/_news/Pfeiffer_3.jpg'; newsMap[69] = 18; news['article_19'] = new Array(); news['article_19']['articleId'] = 68; news['article_19']['day'] = '29'; news['article_19']['month'] = '11'; news['article_19']['year'] = '2007'; news['article_19']['title'] = 'BMW simgesi için ICON Ödülü'; news['article_19']['link_text'] = 'BMW simgesi için ICON Ödülü'; news['article_19']['subtitle1'] = ''; news['article_19']['content1'] = 'Kusursuz bir motosiklet, sadece sürücüsü kadar kusursuzdur ve neyse ki dünyadaki çoğu tutkulu sürücü, "\;gerçek sürüş keyfi"\; için BMW motosikletlerini almakta ısrar etmektedir. Tüm dünyada BMW sahipleri, ne kadar uzağa gidebileceklerini görmek ve bir sonraki virajın arkasından ne çıkacağını keşfetmek için ülkeler ve hatta kıtalar boyu yol kat etmektedir.

Norveçli Helge Pedersen, sadık GS\'i üzerinde beş kıta arasında on yıl boyunca seyahat ederek, dünyanın etrafında 10 defadan daha fazla tur atılmasıyla kat edilebilecek bir mesafe olan 400.000 km\'nin üzerinde yol kat eden efsanevi bir sürücüdür. Ve Arjantinli sürücü Emilio Scotto 1985\'ten 1995 yılına kadar 279 ülke gezerek 740.000 km kat etmiştir (aya gidiş-gelişe denk bir mesafe). Fakat 1.600.000 km\'den daha fazla kimse sürememiştir herhalde&hellip\;veya sürebilmiş midir? '; news['article_19']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_19']['image11'] = '/_content/_img/_news/ICON_01.jpg'; news['article_19']['image11_big'] = '/_content/_img/_news/ICON_01.jpg'; news['article_19']['subtitle2'] = ''; news['article_19']['content2'] = 'Birkaç yıl önce, BMW sahibi Dave Swisher BMW motosikleti üzerinde 1.600.000 km mesafe kat etmiş dünyadaki ilk motosiklet sürücüsü olmuştur &ndash\; inanılmaz bir başarı &ndash\; fakat son olarak 2.250.000 km rekoruna imza attığı için, o günden beri motosikletinden pek de ayrılmışa benzemiyor. Bu durum, 973 gündüz ve gece (veya iki buçuk seneden fazla) 100 km/sa\'lik sabit bir hızla sürüşe denktir.

BMW Motosikletleri Yüksek Kilometre Ödülü programı altında verilen ilk 1 Milyon Mil Ödülünü David\'e sunan BMW Motorrad ABD\'den Laurence Kuykendall, en son inanılmaz başarısından dolayı David\'e çok özel bir "\;BMW Icon"\; ödülü vermiştir.

"\;BMW markasına olan sadakatleri ile kusursuz iki tekerlekli makinayı yaratmadaki çabamızı tamamlayan sürücüleri daima ödüllendirmeye çalışıyoruz ve David\'le tanışana dek, markaya olan bağlılıklarını motosikletleriyle en az 160.000 km yol kat ederek kanıtlayan BMW sahiplerine yüzlerce bronz madalya ve sertifika verdik. BMW Yüksek Kilometre Ödülleri, yüksek kilometre sürücüleri için 1920\'ler ve 30\'lar sırasında Almanya\'daki BMW Motorrad tarafından temin edilen madalyalar örnek alınarak tasarlanmıştı fakat David bir milyon mil (1.6 milyon km) kat edince, böylesi bir başarı için tek bir madalyanın yeterli olmayacağını ve daha özel bir şeyin gerektiğini düşündük.'; news['article_19']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_19']['image21'] = '/_content/_img/_news/ICON_02.jpg'; news['article_19']['image21_big'] = '/_content/_img/_news/ICON_02.jpg'; news['article_19']['subtitle3'] = ''; news['article_19']['content3'] = '"\;Bu nedenle de güneş enerjili bir Boxer motoru kullanarak özel bir ödül yarattık ve bunu David\'e kişisel olarak verme mutluluğunu yaşadım. O günden beri, David 1.100.000, 1.200.000 ve 1.300.000 mil ödüllerini de aldı ve bildiğimiz bir BMW (veya diğer) sürücüsü tarafından benzersiz bir başarıyı temsil ettiği için, bu ödüllerin her biri özel olarak tasarlanmak zorundaydı. Fakat bazı zamanlar var ki kaç kilometre sürdüğünüz değil, nasıl bir sürücü olduğunuz önemli oluyor &ndash\; ve David nezaketi, neşesi ve sürüşe duyduğu aşkı ile diğerlerine ilham kaynağı olan motosiklet sürücülerinden biri. Bu nedenle, David\'e ayak uydurmak için verdiğimiz mücadele sonrasında, en harika BMW sürücülerinden biri olan Ernest Henne\'in örnek alındığı bir BMW ICON ödülü tasarladık."\;

BMW ICON Ödülü, BMW Motosiklet markasına alışılmamış veya sıra dışı katkılarda bulunan sürücülere verilmektedir. Kişisel işlemeler ve döküm sürecinin doğası gereği ünlü Ohio\'lu heykeltıraş Ric Stewart tarafından elle biçim verilmiş ICON Ödüllerinin hiçbiri birbiriyle aynı değildir.

David Swisher\'ın BMW ICON Ödülü, Yetkili Satış Müdürü Jeff Massey ile BMW Motorrad ABD\'den Laurence Kuykendall tarafından bu ayın başlarında Virginia\'daki Morton\'s BMW Open House etkinliğinde kendisine sunulmuştur. Ödül sadece çok fazla yol kat etmekle değil, aynı zamanda BMW sürücüleri için en az iki nesil ilham kaynağı olmakla ilgiliydi.

Şimdi 77 yaşında olmasına rağmen, David BMW\'yi ilk defa 1973 yılında 43 yaşındayken kullanmaya başladı. Şu andaki filosu &ndash\; biriyle 160.000 km ve diğeriyle de 320.000 km kat ttiği &ndash\; bir çift K 110 LT modelinden oluşmaktadır. "\;Sürüşüne engel oldukları için ineklerini satmak zorunda kaldığı"\; ile ilgili espriler yapan ve bir mandıra çiftçisi olan David\; yaşın görüntüyle değil, davranışlarla açıklanabileceğini kanıtlar niteliktedir: Onun durumunda bu daima genç kalmak anlamına gelmektedir.'; news['article_19']['direction3'] = 'Vertical'; news['article_19']['image31'] = '/_content/_img/_news/ICON_03.jpg'; news['article_19']['image31_big'] = '/_content/_img/_news/ICON_03.jpg'; newsMap[68] = 19; news['article_20'] = new Array(); news['article_20']['articleId'] = 67; news['article_20']['day'] = '19'; news['article_20']['month'] = '11'; news['article_20']['year'] = '2007'; news['article_20']['title'] = 'Başkan Yardımcısı ile bir röportaj'; news['article_20']['link_text'] = 'Başkan Yardımcısı ile bir röportaj'; news['article_20']['subtitle1'] = ''; news['article_20']['content1'] = 'BMW Motorrad&rsquo\;dan Pieter de Waal ile Münih&rsquo\;teki Satış ve Pazarlama\'dan sorumlu Başkan Yardımcısı olarak geçirdiği ilk üç yılından bahsettik. Pieter de Waal, çok daha heyecan verici zamanların çok yakınında olduğunu düşünüyor.

Üç yıldır Münih\'tesiniz - geldiğinizden beri firmada meydana gelen dikkatinizi çeken en büyük değişiklikler nelerdir?

Benim için BMW, geleneksel motosikletler üreten kutudaki bir firma gibiydi. Yeni ürün yağmuruna 2004&rsquo\;ün başlarında başladık. En büyük değişiklik, BMW ürünleri hakkındaki yeni düşünme tarzıydı. Ürünlerin daha hafif, daha hızlı ve daha heyecan verici olması gerektiğini biliyorduk. Ürün yağmuru, yeni bir dinamizm kazandı ve zamanında sunulanların gerçek etkisini hiç kimsenin anlamadığını düşünüyorum.

Münih&rsquo\;te başlamadan önce, kendinize hangi hedefleri koymuştunuz ve bunları başardınız mı?

Uzun zaman piyasalarda çalıştım ve o zamanki izlenimim\; Genel merkezler tarafından "\;öngörülen"\; birçok şeyin, daima piyasalarla ilgili olmadığıydı. Bu nedenle, en başından beri düşünme felsefesini &ldquo\;genel merkez söyler ve piyasalar onu izler&rdquo\; söyleminden &ldquo\; genel merkez, piyasaların ihtiyacını dinler&rdquo\; söylemine dönüştürme görevini üstlendiğimi düşünüyorum. Aynı zamanda, yetkili satıcılarımız müşterilerimizle yakın temas içerisinde olduklarından, piyasaların onların söylediklerine kulak vermelerini bekliyoruz. Arzuladığım başlıca değişiklik, müşterilerimizin takdir edeceği şeyler yapmak oldu.

Motorrad&rsquo\;ın bugün karşılaştığı en büyük zorluğun ne olduğunu düşünüyorsunuz?

Birçok zorlukla karşı karşıyayız, fakat bence en büyük zorluk motosikletçilik adı verilen bu etkinliği genç insanlar arasında popüler hâle getirmektir. Temelde doymuş bir piyasa ve gelişen müşteri profilleri ile mücadele ediyoruz. Yeni segmentler ve daha genç müşterileri hedeflediğimiz yeni ürün yağmurumuz sayesinde bununla etkin bir şekilde başa çıkabilmeyi umuyoruz.

2004&rsquo\;ten beri var olan agresif yeni model inisiyatifi, 17 yeni model ve yeni segmentlere girilmesi ile tüm serinin yenilenişini gördü &ndash\; Motorrad&rsquo\;ın temel değerlerini korumak zor olmalı?

Hayır, bence değil. Markayı daha dinamik bir hâle getirmek için hızla ilerlesek de, yeni tamamlanan piyasa araştırması mevcut olan müşterilerimizin her zamankinden daha sadık olduğunu teyit etti. Diğer yandan, BMW sürücüsü olmayanlar arasında BMW&rsquo\;nin genç sürücülere hitap eden dinamik bir firma olarak yarattığı izlenim, muazzam bir şekilde artmaktadır. BMW kullanmayan insanların bizi bugün çok daha kabul edilebilir ürünlere sahip, çok daha dinamik bir firma olarak görmeleri\; bizi kusursuz alanlara götürecek bir sonraki ürün yelpazemiz için hazırlamaktadır. Gelecekte Superbike Dünya Şampiyonası&rsquo\;nda olacağımızı duyurmuştuk ve motorsporlarında attığımız bu büyük adım, o alanda yarıştırabilecek ürünlere sahip olduğumuzu ifade etmektedir. En güçlü taraflarımız büyük GS&rsquo\;lerimiz ve touring motosikletlerimizdir. Bu iki segmentte\; 500 cc üzerindeki motosikletler için, dünya piyasasının %50&rsquo\;sinden fazlasına sahibiz.

Motorsporlarındaki ilk sezonu nasıl değerlendirirsiniz?

Sonuçlardan memnunuz. Ürünümüzü geliştirmek için motorsporlarını kullandık demek biraz klişe olacak fakat, 450 cc&rsquo\;lik sportif enduro prototipinde amaç gerçekten de buydu. Yepyeni bir alana girdik ve bu bizim için bir gelişim senesiydi. Gelecek yıldan itibaren, amacımız denemek ve kazanmak olacaktır.

Konfor bölgelerinin dışına çıkmak ve arazi dünyası ile kaynaşmak için Motorrad yetkili satıcıları hangi önlemleri almalıdır?

Herhangi bir motosiklet yetkili satıcısının şu günlerde konfor bölgesinde olabileceğinden şüpheliyim! Yetkili stıcı ağımız, en önemli varlığımızdır. Diğer çoğu üreticiden daha farklı bir yapımız var: Sadece bizim ürünlerimizi satan yetkili satıcılara veya hissenin çoğunluğu bize ait olan franchise&rsquo\;lara sahibiz. Ayrıca, tamamı sadece BMW&rsquo\;ye odaklanmış birkaç yetkili satıcı içeren bir ağa da sahibiz. Gelecekte ürün bakımından temin edebileceklerimizin, yetkili satıcılarımızın da faydalanmasını mümkün kılacağına inanıyoruz. Yeni alanlara girmek hepimiz için bir mücadele demektir fakat çok sağlam eğitim programlarına sahip olduğumuzu düşünüyorum ve bizim bilgilerimiz ve onların beceri seviyeleri sayesinde yetkili satıcılarımız her şeyin üstesinden gelecektir.

Peki ya gelecek sene başlayacak olan Dünya Endurance Şampiyonası&rsquo\;na BMW Motorrad&rsquo\;ın katılımı ile ilgili haberler?

Motorsporlarına katılım, BMW ile ilgili algıyı değiştirmede çok önemli bir unsur. Asfaltta veya arazide, motorsporları hayranları motosiklet dünyasında fikirleri oluşturan kişilerdir\; bu nedenle de orada olmak istedik ve bu durum, firmamızı gelecekte hangi konumda gördüğümüz ile ilgili olarak doğru bir karardır. '; news['article_20']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_20']['image11'] = '/_content/_img/_news/VP_01.jpg'; news['article_20']['image11_big'] = '/_content/_img/_news/VP_01.jpg'; news['article_20']['subtitle2'] = ''; news['article_20']['content2'] = ' İspanyol Bikermeeting, Kanada Yaz Festivali, Xplor Bonneville Rallisi, Great African GS Challenge ve elbette BMW Motorrad Days festivali gibi dünya çapındaki etkinliklerle BMW&rsquo\;nin müşterileriyle kaynaştığını görmek güven verici olmalı?

Benim için çok önemli olan bir konuya değindiniz. Yaptığımız bütün etkinlik temelli pazarlama şekli budur. &ldquo\;Klasik&rdquo\; çizgi üstü reklamcılıktan ziyade, çizgi altı etkinliklere daha fazla odaklanmaya karar verdik. İnsanlara motosikletleriyle yapabilecekleri heyecan verici bir şey vermek istiyoruz\; bu nedenle de bahsettiğiniz şeyler, giderek geleceğimizin bir parçası hâline gelecek.

Geçtiğimiz iki veya üç sene, BMW&rsquo\;ye katılmış olmak sizin için kuşkusuz en heyecan verici zamanlardan biriydi &ndash\; işinizle ilgili olarak en çok keyif aldığınız nokta nedir?

Çeşitliliğinin çok fazla olması. Bir gün belirli piyasalardaki değişikliklerle ilgileniyorsunuz, diğer gün 2012-2013 için yepyeni bir ürüne bakıyorsunuz veya müşterinin ne istediğini anlamaya çalışıyorsunuz. Ayrıca ekibimiz değişiklikleri etkileyebileceğiniz kadar küçük. Karar verdiğiniz şeylerin ortaya çıkarılmasını görebiliyorsunuz. Bu çoğu zaman çok tatmin edici oluyor &ndash\; başarı harika bir şey &ndash\; fakat elbette başarısızlıklar da yaşıyoruz. Bizim oyunumuzda hızlı öğrenirsiniz! Her iki şekilde de değişiklikleri görebilirsiniz. Son olarak, BMW gibi zengin bir geleneğe ve aynı zamanda en ileri teknolojilere sahip bir firmanın bir parçası olmak muhteşem bir şey. Münih&rsquo\;teki ekip de harika. Motosiklet tutkusuna sahip olmayan birinin bizim için çalışabileceğini sanmıyorum. Motosiklet kullanmak durumunda olduğum her fırsattan faydalanıyorum ve elbette farklı ülkeleri ziyaret edip oralarda motosiklet kullanmak da çok büyük bir ayrıcalık.

Mevcut serideki favori motosikletiniz hangisi ve neden?

Buna normalde cevap vermem fakat bu kez vereceğim. R 1200 GS veya Adventure modeli. O, her şeyi en mükemmel şekilde yapabilen bir motosiklet. Sadece tek bir motosiklet seçmek zorunda bırakılırsanız, bu sadece GS olacaktır. Elbette tüm dünyada her sene en az 30.000 kişinin favori motosikleti olmasına da şaşmamalı.

'; news['article_20']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_20']['image21'] = '/_content/_img/_news/VP_02.jpg'; news['article_20']['image21_big'] = '/_content/_img/_news/VP_02.jpg'; news['article_20']['subtitle3'] = ''; news['article_20']['content3'] = ''; news['article_20']['direction3'] = 'Horizontal'; news['article_20']['image31'] = ''; newsMap[67] = 20; news['article_21'] = new Array(); news['article_21']['articleId'] = 66; news['article_21']['day'] = '26'; news['article_21']['month'] = '10'; news['article_21']['year'] = '2007'; news['article_21']['title'] = 'Resident Evil: Extinction\'ın Yıldızı BMW K 1200 R'; news['article_21']['link_text'] = 'Resident Evil: Extinction\'ın Yıldızı BMW K 1200 R'; news['article_21']['subtitle1'] = ''; news['article_21']['content1'] = '19 Ekim\'de gösterime giren Resident Evil: Extinction\'da, ilk iki filmde de olduğu gibi ana kahramanı Alice (Milla Jovovich), BMW K 1200 R ile beraber maceralarını sürdürüyor.

Ukrayna doğumlu 33 yaşındaki Milla Jovovich, Resident Evil Serisi\'nde ilk defa bir mobilite aracı kullanıyor. Film için özel olarak tasarlanan dünyanın en güçlü seri üretim naked roadster\'ı BMW K 1200 R, 4 silindirli motoruyla 163 bg üretiyor.

BMW K 1200 R\'ın tasarımının film ile aynı karakterde olduğunu belirten Jovovich, bütün erkek arkadaşlarının motosikletin kemiklerine bayıldığını belirtti. Münih\'te yapılan tanıtımda "\;RE3"\; isimli K 1200 R ile poz veren Jovovich\'in bahsettiği kemikler, motosiklet tasarımcısı Georg Huber tarafından airbrush tekniği ile gerçekleştirilen boyayı simgeliyor. BMW K 1200 R\'ın yakıt tankının üzerinde siyah üzerine altın renkli boya, motosikletin göğüs kafesi gibi durmasına yol açarken\; yürüyen aksamda bulunan "\;Resident Evil: Extinction"\; yazısı ve seledeki RE5 logosu belli başlı değişiklikleri oluşturuyor.

3 ay sonra ilk defa anne olmaya hazırlanan 33 yaşındaki Milla Jovovich, aynı zamanda BMW R 1200 GS Adventure kullanıcısı olan Ewan McGregor\'un yakın arkadaşı. Hayatı boyunca tren ile Avrupa\'yı hep dolaşmak istediğini belirten Jovovich, McGregor\'un İskoçya, Güney Afrika arasındaki yolculuğunu oldukça kıskandığını ve kendinin bu kadar cesur olamayacağını belirtti. Ancak Resident Evil\'ın yeni bölümünde çöl koşullarında RE3 ile uyum içinde hareket eden Alice\'i görünce belki de Milla\'nın fikrinin değiştirdiğini düşünebilirsiniz.

Ewan Mcgregor 2004 yılında da R 1150 GS ile dünyayı dolaşmıştı.

Resident Evil: Extinction\'da, T-Virus\'ü kontrollü olarak dünyaya salan Umbrella Corporation\'ın başarısız olması sonucunda dönüşmeye başlayan insan ırkı izlenecek. DNA\'sı ile oynanan Alice, bu sefer de Mad Max filmlerini hatırlatan Las Vegas çöllerinde T-Virus\'u kontrol altında tutmaya başlayacak.
'; news['article_21']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_21']['image11'] = '/_content/_img/_news/residentEvil1.jpg'; news['article_21']['image11_big'] = '/_content/_img/_news/residentEvil1.jpg'; news['article_21']['image12'] = '/_content/_img/_news/residentEvil2.jpg'; news['article_21']['image12_big'] = '/_content/_img/_news/residentEvil2.jpg'; news['article_21']['subtitle2'] = ''; news['article_21']['content2'] = ''; news['article_21']['direction2'] = 'Horizontal'; news['article_21']['image21'] = ''; news['article_21']['subtitle3'] = ''; news['article_21']['content3'] = ''; news['article_21']['direction3'] = 'Horizontal'; news['article_21']['image31'] = ''; newsMap[66] = 21; news['article_22'] = new Array(); news['article_22']['articleId'] = 65; news['article_22']['day'] = '26'; news['article_22']['month'] = '10'; news['article_22']['year'] = '2007'; news['article_22']['title'] = ' Bernd Tesch Borusan Oto İstinye\'deydi'; news['article_22']['link_text'] = ' Bernd Tesch Borusan Oto İstinye\'deydi'; news['article_22']['subtitle1'] = ''; news['article_22']['content1'] = 'Motosiklette Dünya Turu uzmanı olarak tanınan Bernd Tesch Borusan Oto İstinye\'yi ziyaret etti ve Karadeniz turuna başlamadan önce motosikletinin bakımını yaptırdı. Bernd Tesch Türkiye\'deki turunu tamamladıktan sonra İran\'a geçecek.'; news['article_22']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_22']['image11'] = '/_content/_img/_news/bernard.jpg'; news['article_22']['image11_big'] = '/_content/_img/_news/bernard.jpg'; news['article_22']['subtitle2'] = ''; news['article_22']['content2'] = 'Bernd Tesch, tüm dünyada Motosikletle Dünya Turu Uzmanı olarak tanınır: Gezi yazarı, motosikletle SEYAHAT kitabı yayıncısı, motosikletle Seyahat danışmanı, motosikletle SEYAHAT kıyafeti tasarımcısı, muhabir ve hayatta kalma eğitmeni. Deneyimleri otostopla kat ettiği 40.000 km\'den, otomobille kat ettiği 60.000 km\'den ve motosikletle kat ettiği 150.000 km\'den gelir. '; news['article_22']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_22']['subtitle3'] = ''; news['article_22']['content3'] = ' Bazı rekorları: Afrika\'da 111.111 km. Kanada\'da kanoyla 500 km. Moskova-Sibirya üzerinden Atlantik (Fransa)-Pasifik (Rusya) yolculuğu: 13.600 km. Atlantik (Fransa)-Çin (Karadeniz üzerinden) - Hazar Denizi yolculuğu 13.000 km. Avustralya/Tazmanya çevresi turu 14.000 km. 1978 yılından bu yana 10.000\'in üzerinde kişinin katıldığı 46 GLOBETROTTER buluşmasının organizatörü. Motosikletle DÜNYA Gezginleri için "\;26 Tesch Seyahat Buluşması"\;. 45 Seyahatte Hayatta Kalma Kursu. 1995 yılından bu yana 300.000 kişinin ziyaret ettiği, posta yoluyla satış yapan seyahat ve keşif malzemeleri dükkanı. 33 yıldır faaliyet gösteren Motosikletle Seyahat Malzemeleri dükkanı. Dünyanın en büyük özel Motosikletle SEYAHAT Kitabı koleksiyonu (370 kitap). Motosikletle Dünya Seyahatleri ile ilgili büyük dosyalar (örneğin 1912\'den bu yana 249 Motosikletle Dünya Turu, 1903\'ten bu yana 99 Trans-Afrika Turu, 30 Alaska-Tierra del Fuego turu. Motosikletli seyyahlarla sürekli iletişim hâlinde olan Bernd Tesch her zaman "\;EN GÜNCEL bilgilere sahiptir"\;.'; news['article_22']['direction3'] = 'Vertical'; newsMap[65] = 22; news['article_23'] = new Array(); news['article_23']['articleId'] = 64; news['article_23']['day'] = '28'; news['article_23']['month'] = '09'; news['article_23']['year'] = '2007'; news['article_23']['title'] = 'Motosiklette ikinci el coşkusu '; news['article_23']['link_text'] = 'Motosiklette ikinci el coşkusu '; news['article_23']['subtitle1'] = ''; news['article_23']['content1'] = 'BMW Motosikletin, Borusan Oto İstinye&rsquo\;de düzenlemiş olduğu İkinci El Motosiklet Fuarı, motosiklet tutkusunu ve keyfini ikinci elde de yaşamak isteyenlerin buluşma noktası oldu.'; news['article_23']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_23']['image11'] = 'http://www.bmw-motosiklet.com/_content/_img/_news/IMG_0948.jpg'; news['article_23']['image11_big'] = 'http://www.bmw-motosiklet.com/_content/_img/_news/IMG_0948.jpg'; news['article_23']['subtitle2'] = ''; news['article_23']['content2'] = 'Motosiklet tutkusunu her daim yaşayan motosiklet kullanıcıları için, BMW Motosiklet haftasonunu keyifle geçirecek bir organizasyona daha imza attı. 22-23 Eylül tarihleri arasında Borusan Oto İstinye&rsquo\;de düzenlenen İkinci El Motosiklet Fuarı, hem haftasonunu motosikletle değerlendirmek isteyenlere hem de ikinci el motosikletlerle ilgilenen kullanıcıların buluştuğu adres oldu.
Havanın yağışlı olmasına rağmen motosiklet kullanıcılarının oldukça ilgi gösterdikleri İkinci El Motosiklet Fuarı&rsquo\;nda fiyatları 5.000 YTL ile 40.000 YTL arasında değişen farklı motosikletler boy gösterdi. '; news['article_23']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_23']['subtitle3'] = ''; news['article_23']['content3'] = 'Fuarda ayrıca BMW Motosiklet&rsquo\;in değişiminin yeni adı &ldquo\;Sizin için değişiyoruz&rdquo\; projesi de tanıtıldı. '; news['article_23']['direction3'] = 'Vertical'; newsMap[64] = 23; news['article_24'] = new Array(); news['article_24']['articleId'] = 63; news['article_24']['day'] = '28'; news['article_24']['month'] = '09'; news['article_24']['year'] = '2007'; news['article_24']['title'] = 'BMW Rider Academy ile Köroğlu Dağları\'nda Enduro keyfi yaşandı.'; news['article_24']['link_text'] = 'BMW Rider Academy ile Köroğlu Dağları\'nda Enduro keyfi yaşandı.'; news['article_24']['subtitle1'] = ''; news['article_24']['content1'] = '14-15-16 Eylül tarihlerinde BMW Rider Academy ilk kez Köroğlu Dağlarına çadır konaklamalı bir Enduro turu düzenledi.
Rider Academy&rsquo\;nin bugüne kadar Bolu ve Köroğlu dağlarına birçok motosiklet gezisi düzenlemiş olmasına rağmen, bu seyahat daha zorlu parkuru ve doğa içinde kamp konaklamasıyla bir ilk olma özelliğini taşıyor.
İlk gece Kındıra Köyü&rsquo\;nde 1050 metre yükseklikteki Villa Neva&rsquo\;da konaklayan grup, ikinci güne sabah erkenden yola çıkarak başladı. İlk mola 1300 metre yükseklikte Gölcük Yaylasında verildi.
Buradan hareketle, orman içi, yer yer taşlı bir zeminde ve zaman zaman dikleşen bir parkurla 1700 m\'de Bürnük yaylasına oradan da 1850 m\'deki Çatak yaylasına varıldı.
Buradan 5 km&rsquo\;lik bir iniş ile 1500 m deki Saraycık göletinin kıyısından geçilerek 1 km. boyunca oldukça bozuk bir zemin katedildi. '; news['article_24']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_24']['image11'] = '/_content/_img/_news/Bolu_Enduro_Tur_175.jpg'; news['article_24']['image11_big'] = '/_content/_img/_news/Bolu_Enduro_Tur_175.jpg'; news['article_24']['subtitle2'] = ''; news['article_24']['content2'] = 'Dar fakat keyifli bir orman patika geçişi ile Berk yaylası üzerinden Elmalı Orman İşletme şefliğine ulaşıldı. Bu noktada, macera ruhunun etkisiyle rotadan çıkıldı ve kısa bir çıkmaz yol macerası yaşandı.
Daha sonra doğru yola bağlanıldı ve 7km sonra 1650 m&rsquo\;de Tekke yaylasına varıldı,oradan da Deveören yaylası geride bırakılarak zorca bir tırmanış ile 1850 m&rsquo\;de öğle yemeği molası verildi.
Bu moladan sonra dinçleşen ekip ikinci etaba başladı. Kartalkaya kayak pistlerinin güneyinden geçildi ve önce Haccavaz Yaylası,daha sonra pistlerin hemen altındaki Kökerler Yaylasına ulaşıldı.
Bu 10 km\'lik etap, oldukça az kullanılan, zaman zaman otların yolu tamamen örtüğü yollarda, zorlu ama keyifliydi.
'; news['article_24']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_24']['image21'] = '/_content/_img/_news/Bolu_Enduro_Tur_012.jpg'; news['article_24']['image21_big'] = '/_content/_img/_news/Bolu_Enduro_Tur_012.jpg'; news['article_24']['subtitle3'] = ''; news['article_24']['content3'] = 'Bu etapta, ekip 2000 m yüksekliğe ulaştı. Buradan sonra iniş başladı ve yol üzerindeki yaylalarda verilen kısa molalar ve köylülerle sohbet eşliğinde 1500 metre yükseklikteki kamp yerine doğru iniş başladı.
Dadıç yaylasında hazırlanmış kamp yerine ulaşan ekip, günün yorgunluğunu attı. Sanki gün boyunca 100 küsür kilometre zorlu yol yapmamış gibi, kamp alanı etrafında da motosikletlere binilmeye devam edildi.
Günü ateş başında noktalayan grup, ertesi sabah İstanbul&rsquo\;a dönüş yoluna başladı. '; news['article_24']['direction3'] = 'Vertical'; news['article_24']['image31'] = '/_content/_img/_news/Bolu_Enduro_Tur_227.jpg'; news['article_24']['image31_big'] = '/_content/_img/_news/Bolu_Enduro_Tur_227.jpg'; newsMap[63] = 24; news['article_25'] = new Array(); news['article_25']['articleId'] = 62; news['article_25']['day'] = '28'; news['article_25']['month'] = '09'; news['article_25']['year'] = '2007'; news['article_25']['title'] = 'Pfeiffer 2007 European Stuntriding Championships\'i kazandı.'; news['article_25']['link_text'] = 'Pfeiffer 2007 European Stuntriding Championships\'i kazandı.'; news['article_25']['subtitle1'] = ''; news['article_25']['content1'] = 'Hollanda Amsterdam\' daki European Stuntriding Championships&rsquo\;in son haftasında, BMW Motorrad Days&rsquo\;e katılan Chris Pfeiffer\; liderliğini sürdürerek 2007 şampiyonluğunu kazandı. 36 yaşındaki Alman sürücü 3 turdan oluşan yarışta birinci oldu, Brezilyalı AC Farias yarışta ikinci sırada yerini alırken, İspanya\'dan katılan Narcis Roca üçüncü oldu.

Yarış Amsterdam limanındaki yeni asfaltta gerçekleşti ve Avrupa\'nın en iyi motosiklet sürücüleri tarafından büyük ilgi gördü. Aslında geçtiğimiz Nisan ayında yapılması gereken Avrupa Şampiyonası yarışı Eylül ayına kadar ertelendi ve bu durum Chris\'in başlangıç çizgisinde olmasını sağladı. Chris, BMW F 800 yarış motosikletiyle hünerlerini sergilemek için fazla zaman harcadığından dizinde bir problem oluşmuştu.

Yarışın başlayacağı günlerde, tüm sürücülerin geçen yılda serbest stillerini geliştirmesi Pfeiffer\'ın yarışta bazı sorunlarla karşılaşacağının açık göstergesiydi. Chris "\;Serbest denemelerde dizimin düzelmesi için bir hafta çalışmadığımdan kendimi iyi hazırlanmamış hissettim,"\; açıklamasını yaptı. "\;Daha önce yarışmada hiç yer almamış pek çok Fransız sürücü ortaya çıktı ve beni en çok şaşırtan yüksek seviyede yeni ve taze stiller bulmuş olmalarıydı. Onlardan biri, Seb 5, 62 metrelik ön tekerleğin üzerindeki uzun sürüşü ile birinci turun lideriydi. Bana arka tekerleği havada çok yüksekte kaldığı için korktuğunu ve motosikletinin ters dönmek üzere olduğunu söyledi, ama bu durumun üstesinden iyi bir şekilde geldi. Ben 48 metreyi başardım, bu iyiydi, ama bu sonuç onun yanına bile yaklaşamaz."\; '; news['article_25']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_25']['image11'] = 'http://www.bmw-motosiklet.com/_content/_img/_news/070919bmw01.jpg'; news['article_25']['image11_big'] = 'http://www.bmw-motosiklet.com/_content/_img/_news/070919bmw01.jpg'; news['article_25']['subtitle2'] = ''; news['article_25']['content2'] = 'Birinci tur, 3 dakikalık bir serbest stil programı, sınırlı bir hızlı alanda en uzun &ldquo\;stoppie&rdquo\; sürüşünü içeren telafi bölümü, en az 50 metre arka tekerlek üzerinde yavaş sürüş ve ortadaki bir işaret etrafında yapılan &ldquo\;donut&rdquo\; hareketinden oluşuyordu. İkinci tur Chris\'in liderliği ele geçirdiği ve yepyeni hüneri &ldquo\;switchback donuts&rdquo\;&rsquo\;\'ı (ters dönüş hareketi) sergilediği dört dakikalık serbest stilden oluşuyordu.

Birinci tur, 3 dakikalık bir serbest stil programı, sınırlı bir hızlı alanda en uzun &ldquo\;stoppie&rdquo\; sürüşünü içeren telafi bölümü, en az 50 metre arka tekerlek üzerinde yavaş sürüş ve ortadaki bir işaret etrafında yapılan &ldquo\;donut&rdquo\; hareketinden oluşuyordu. İkinci tur Chris\'in liderliği ele geçirdiği ve yepyeni hüneri &ldquo\;switchback donuts&rdquo\;&rsquo\; ı (ters dönüş hareketi) sergilediği dört dakikalık serbest stilden oluşuyordu.

"\;Bu oldukça zor bir hareket, seyirci önünde yapmadan önce uzun süre çalıştım. F 800 deposunun veya hava kutusunun kapağı üzerine geri oturuyorsunuz! Arka tekerlek patinajı yapmak için yüksek devirlerde kavramayı sağlamak oldukça zor. Bu hareketi asıl zorlaştıran ters oturmak\; bu şekilde oturduğunuzda kontrolleri çalıştırmak karışık bir hâl alıyor, ancak bu hareket turda birinci olmamı sağladı.&rdquo\;

Bu turdan sonra en iyi 12 sürücü, altı dakikalık serbest stil sürüşü gerçekleştirilen, finale kaldı. Chris, üçüncü ve son turda günün en iyisiydi ve juriyi onu zaferle ödüllendirmeye karar verecek kadar etkilemişti.

Yarış mükemmel, enerji dolu, dinamik ve hızlıydı, hatasız bir şekilde bitirmem liderlik tahtına oturmamı sağladı. Narcis Roca yarışı üçüncülükle tamamlarken, kendisini hız ve dinamiklik yönlerinden geliştirmiş olan AC Farias ikinci oldu. Her zaman olduğu gibi BMW F 800 yarış motosikleti kalabalıktan ve diğer sürücülerden büyük ilgi gördü - ayrıca serbest stil dünyasında tamamen kabul edildi. Şampiyonluğu kazanmak mükemmel bir duygu, şimdi Sierra Nevada Dağları\'nda bir kaç hafta içerisinde yapılacak olan İspanyol motosiklet sürücüleri toplantısında BMW hayranlarının önünde gösteri yapmak için sabırsızlnıyorum.'; news['article_25']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_25']['image21'] = 'http://www.bmw-motosiklet.com/_content/_img/_news/070919bmw02.jpg'; news['article_25']['image21_big'] = 'http://www.bmw-motosiklet.com/_content/_img/_news/070919bmw02.jpg'; news['article_25']['subtitle3'] = ''; news['article_25']['content3'] = 'Sonuçlar

1. Chris \'CP\' Pfeiffer - Almanya (209.4 puan)

2. AC Farias - İspanya (206.7 puan)

3. Narcis \'NR\' Roca - İspanya (192.2 puan)

4. John \'Johnnie DO\' den Ouden - Hollanda (186.1 puan)

5. Bart \'Barth Vader\' Van den Eynde - Belçika (183.6 puan)

6. Sebasien \'seb5\' Desbonnet - Fransa (180.9 puan)

7. Mattie Griffin - İrlanda (178 puan)

8. Demarquette \'Francois\' Cyssko - Fransa (174.6 puan)

9. Bruno \'la patate\' Ferreira - Fransa (165.4 puan) '; news['article_25']['direction3'] = 'Vertical'; newsMap[62] = 25; news['article_26'] = new Array(); news['article_26']['articleId'] = 61; news['article_26']['day'] = '28'; news['article_26']['month'] = '08'; news['article_26']['year'] = '2007'; news['article_26']['title'] = 'Motomotto - Mythical West Motosiklet Turu gerçekleştirildi'; news['article_26']['link_text'] = 'Motomotto - Mythical West Motosiklet Turu gerçekleştirildi'; news['article_26']['subtitle1'] = ''; news['article_26']['content1'] = '3-4-5 Ağustos 2007 tarihlerinde Motomotto ekibi ile Mythical West motosiklet turunu gerçekleştirdik. İstanbul&rsquo\;dan hareket ederek Mürefte ile Şarkoy üzerinden ve manzaralı dağ yollarından Gelibolu&rsquo\;ya ulaştık, boğaz geçişi ve Çanakkale&rsquo\;den sonra Anadolu&rsquo\;nun en batı noktası Babakale&rsquo\;ye, oradan da tarihin bize bıraktığı cennet Assos&rsquo\;a gittik. Bu fantastik tura katılan motosiklet tutkunlarından bazıları aldıkları keyfi şöyle açıkladılar:

Öncelikle güzel organizasyon için teşekkür etmek istedim. Eminim resimler de harika çıkmıştır. Heyecanla bekliyorum. Çok uyumlu bir ekipte, senin liderliğin ve Mehmet\'in desteği ile güzel yol yaptık. Gelibolu\'daki oteli çok beğendim, gelecekte tekrar gitmek isterim. Şehitlikler ve Kaz Dağları yolu çok zevkliydi. Ama tezekli yol senin suçun değildi:)) Umarım gelecekte katılabileceğim daha uzun bir organizasyon yaparız. Tamer\'le de bu konuyu geçen hafta konuştuk. Her şey için tekrar teşekkürler.

Hasan Anlar'; news['article_26']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_26']['image11'] = 'http://www.bmw-motosiklet.com/_content/_img/_news/west.jpg'; news['article_26']['image11_big'] = 'http://www.bmw-motosiklet.com/_content/_img/_news/west.jpg'; news['article_26']['subtitle2'] = ''; news['article_26']['content2'] = 'Kısa alt başlıklarla:

&bull\; Tur öncesinde telefonla bilgilendirme gayet yeterli.

&bull\; İlk gün sabah brief\'inde kişisel haritalar ve promosyon bandana iyi seçilmiş hoşluklar

&bull\; Samet\'in motosiklet kullanışı çok nizami.

&bull\; Takipçi araç büyük bir lüks ve güvenlik (ayrıca gruba uyamayıp arkada kalan için önemli).

&bull\; Güzergâh seçimi zaman zaman motosikletler için mükemmel.

&bull\; Yolculuk esnasında soğuk içecek imkânına takdirler.

&bull\; Gelibolu\'daki otel uygun\; Mehmet\'in otomobil ile isteyenleri akşamüstü denize götürmesi özel bir servis \; gece terasta masa yine \; \'yaratılmış\' bir müşteri memnuniyet çabası.

&bull\; Pınar\'ın fotoğrafçılığı ve cd\'ye dönüştürmesi artık istisnai bir durum\; bizim şansımız.

&bull\; Assos\'taki kötü bir otel. Assos zaten konaklama açısından itici bir yer\; Kaz Dağları\'nın butik otellerini ve gurme bir sofra hayal ettim doğrusu

&bull\; Donüşte program disiplinine katılımcıların uyması, tur liderinin de kararlılık göstermesi lazımdı, kısa bir kaosa yol açıldı.

&bull\; Özet: bundan sonrası için kişisel isteklerim:

- Akşamları profesyonel sürüş değerlendirmesi\; küçük bir gün sonu yorumu.
- Küçük bir grupla ek excursion\'lar, özellikle biraz zorlayıcı off-road\'lar.
- Özgün akşam yemekleri/ özel öngörülmüş yerler/ standart dışı yiyecekler (örneğin otlar, cunda işi mezeler, ayırtılmış bir balık..).

Ahmet Eryılmaz '; news['article_26']['direction2'] = 'Vertical'; news['article_26']['image21'] = 'http://www.bmw-motosiklet.com/_content/_img/_news/west2.jpg'; news['article_26']['image21_big'] = 'http://www.bmw-motosiklet.com/_content/_img/_news/west2.jpg'; news['article_26']['subtitle3'] = ''; news['article_26']['content3'] = ' Benim için Motomotto ve Samet Bilgen aynı kavramlar oldu. Çünkü bu deneyimi ve ilk uzun yol tecrübemi Samet\'in teşvikine ve sadece sesinden aldığım güvene dayanarak kazandım. Bununla birlikte, seçilen güzergâh, oteller ve mekânlar benim için çok tatmin ediciydi. Ayrıca, guruptaki arkadaşların uyumu, akşam muhabbetleri ve birbirlerine yapıcı ve dostane bir biçimde yaptıkları, güvenli sürüşle ilgili eleştiri ve önerilerinden de çok faydalandım. Üç günlük süre içinde yoruldum, ama çok zevk aldım ve kendimi organizasyon içinde çok güvende hissettim. Herşey çok iyi düşünülmüştü ve tatil gibi oldu. Ayrıca süpürge araca, Mehmet\'e de çok teşekür ederim.

Sevgiler, tekrar görüşmek dileğiyle.

Murat Algaç

Herşeyden evvel güzel yapılmış organizasyonunun için teşekkür ederim.

Ben ilk defa hiç tanımadığım bir grup ile seyahat katıldım, bundan evvelki seyahatlarimde yalnızdım ya da arkadaşlarımla bir şeyler düzenliyorduk. Önceleri çekincelerim olsa da, Mythical West Motosiklet Turu muhteşem yerlerde, harika anılarla gerçekleşti. Bu güzel seyahat ve organizasyonda katkısı olan herkese teşekkür ederim.

Fotoğraflar dün elime ulatı ve çok güzeller. Seyahat tamamen profesyonelce (arkadan aracın takip etmesi vs) hazırlanmış ve sorunsuz gerçekleşmiştir. Bundan sonraki organizasyonları da bana önceden haber verirseniz, katılmayı yürekten isterim.

Sizleri bize tavsiye eden BORUSAN firmasına da teşekkür ederim.

Görüşmek ümidiyle.
Tamer Taşkent'; news['article_26']['direction3'] = 'Vertical'; news['article_26']['image31'] = 'http://www.bmw-motosiklet.com/_content/_img/_news/west3.jpg'; news['article_26']['image31_big'] = 'http://www.bmw-motosiklet.com/_content/_img/_news/west3.jpg'; newsMap[61] = 26; news['article_27'] = new Array(); news['article_27']['articleId'] = 60; news['article_27']['day'] = '28'; news['article_27']['month'] = '08'; news['article_27']['year'] = '2007'; news['article_27']['title'] = 'BMW R 1200 GS - Tüm zamanların en başarılı BMW\'si'; news['article_27']['link_text'] = 'BMW R 1200 GS - Tüm zamanların en başarılı BMW\'si'; news['article_27']['subtitle1'] = ''; news['article_27']['content1'] = 'BMW Motorrad, 100.000\'inci BMW R 1200 GS modelinin üretimini kutluyor.

27 Temmuz günü 100.000\'inci R 1200 GS modelinin Berlin, Almanya\'daki üretim hattından çıkmasıyla BMW Motorrad çok etkileyici bir rekoru kutladı. Yeni, hafif ve daha güçlü olan R 1200 GS modelinin 2004 yılında pazara sunulmasından bu yana tam 84.373 adet R 1200 GS ve 15.627 adet R 1200 GS Adventure üretildi.

Başka hiçbir BMW motosikletinin bu kadar kısa süre içerisinde ve bu kadar fazla sayıda üretilmiş olmaması R 1200 GS modelini, tüm zamanların en başarılı BMW motosikleti hâline getirdi.

R 1200 GS modeli bu gün de pazara sunulduğu ilk günkü kadar popüler. 2006 yılında tüm dünyada gerçekleşen 31.138 adet satış ile BMW\'nin en çok satan modeli oldu.

Popülerliği, üstünlüğü ve yüksek satış hacmi, GS \'Gelande Strasse\' (asfalt/arazi) konseptinin benzersizliğini ve çekiciliğini vurguluyor. Bundan kısa süre öncesine kadar BMW\'nin DS serisi motosikletleri, genelde gezginlerin ve çöl yarışçılarının tercih ettiği niş bir modeldi. Ancak, asfalta uygun süspansiyon, ergonomik tasarım ve gündelik kullanım konforu ile efsanevi model, çok yüksek sigorta primlerinin, bozuk yollarının ve trafik sıkışıklıklarının dünyasında artık yaygın olarak tercih edilen bir model.

BMW Motorrad UK Pazarlama Müdürü Tony Jakeman, konuyla ilgili olarak şunları söyledi: "\;İngiltere\'de, birkaç yıldan bu yana macera sınıfında GS ve GS Adventure modelleri en çok satılan modeller. 2006 yılında, 2277 adet GS ve GS Adventure tescil edilmesiyle bu model ülkenin en çok satılan modeli oldu ve 100.000\'inci R 1200 GS modelinin üretimini kutlamaktan büyük mutluluk duyuyoruz.

"\;Satışlar 2007 yılında da yüksek seyrediyor ve her geçen gün daha fazla sayıda sürücü BMW GS sahibi olmanın keyfine varıyor. R 1200 GS ve Adventure versiyonu gündelik taşıt olarak, hafta sonu spor motosikleti ve uzun mesafeli tur motosikleti olarak aynı şekilde başarılı modeller."\;'; news['article_27']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_27']['image11'] = 'http://www.bmw-motosiklet.com/_content/_img/_news/070806R1200.jpg'; news['article_27']['image11_big'] = 'http://www.bmw-motosiklet.com/_content/_img/_news/070806R1200.jpg'; news['article_27']['subtitle2'] = ''; news['article_27']['content2'] = ''; news['article_27']['direction2'] = 'Horizontal'; news['article_27']['image21'] = ''; news['article_27']['subtitle3'] = ''; news['article_27']['content3'] = ''; news['article_27']['direction3'] = 'Horizontal'; news['article_27']['image31'] = ''; newsMap[60] = 27; news['article_28'] = new Array(); news['article_28']['articleId'] = 59; news['article_28']['day'] = '28'; news['article_28']['month'] = '08'; news['article_28']['year'] = '2007'; news['article_28']['title'] = 'Ewan McGregor ile Charley Boorman, The Long Way Down turunu tamamladı'; news['article_28']['link_text'] = 'Ewan McGregor ile Charley Boorman, The Long Way Down turunu tamamladı'; news['article_28']['subtitle1'] = ''; news['article_28']['content1'] = 'İnsanın belki de hayatında yalnızca bir defa yaşayabileceği Long Way Down turu, muhteşem bir şekilde sona erdi. Avrupa ve Afrika kıtalarında Long Way Down turu güzergâhında geçen 85 günün ardından Ewan McGregor ile Charley Boorman, 25.000 km\'lik maceralarını tamamladı. İkili 4 Ağustos Pazar günü, muhteşem Table Dağı manzarası eşliğinde Güney Afrika\'nın Cape Town şehrine ulaştı.

İskoçya\'nın John O\'Groats şehrinden Mayıs 2007\'de hareket ettikten sonra aralarında Libya, Etiyopya, Sudan ve Ruanda\'nın da bulunduğu 18 ülkeden geçtiler. Dünyanın en tehlikeli bölgeleriyle, kör edici kum fırtınalarıyla, kavurucu sıcaklıkla, tehlikeli sınır geçişleriyle ve her türlü ekstrem sürüş koşuluyla karşılaştılar.

Ewan: "\;Long Way Down inanılmaz bir yolculuktu ve bu çok farklı ve güzel yerleri görmek bir ayrıcalık oldu. Kendi yaşam tarzımızdan çok farklı yaşam şekillerini görme ve çok az insanın gittiği yerlere gitme imkânımız oldu. Özgürlük ve keşif hissi inanılmazdı."\; dedi

Caherley ise: "\;Her ikimiz de maceraya hazırdık ve Afrika\'da bize gerçek bir macera yaşattı."\; dedi ve ekledi: "\;Çok zor yol aldığımız zamanlar da oldu ama yolculuğun keyfi ve tanıştığımız sıra dışı insanlar tüm bu zorlukları unutturdu. Afrika, keşfedilmemiş harikalarla dolu bir kıta ve her ikimiz de bu deneyimi birlikte yaşadığımız için çok memnunuz ve anlatacak bir sürü harika hikâyemiz var."\;

Ewan ile Charley\'e bir yapımcı, bir yönetmen, üç kameraman ve bir doktor eşlik etti.

Ewan ile Charley, seyahatleri boyunca üç yardım kuruluşunu destekledi: UNICEF, the Children\'s Hospice of Scotland (CHAS) ve Riders for Health.

Long Way Down DVD\'si ve kitabı, www.longwaydown.com adresinden satın alınabilir. '; news['article_28']['direction1'] = 'Vertical'; news['article_28']['image11'] = 'http://www.bmw-motosiklet.com/_content/_img/_news/070806EwanCharley.jpg'; news['article_28']['image11_big'] = 'http: